新建铁路沪通线上海（安亭）至南通铁路环评报告简本.doc

京沪高速电气化工程 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、建设项目概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 二、建设项目周围环境现状 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 四、公众参与 PAGEREF _Toc \h 22 HYPERLINK \l _Toc 五、环境影响评价结论 PAGEREF _Toc \h 33 HYPERLINK \l _Toc 六、联系方式 PAGEREF _Toc \h 34 HYPERLINK \l _Toc 附件：环评过程中第二次公示及环评简本公示内容 PAGEREF _Toc \h 35 PAGE 3 一、建设项目概况 （一）建设项目的地点及相关背景 沪通铁路上海（安亭）至南通段途径江苏省南通市、苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四市及上海市嘉定区。 2008年2月，国家发展改革委以发改交运［2008］481号“国家发展改革委关于新建上海至南通铁路项目建议书的批复”批准项目立项。交通运输部以厅函水〔2010〕32号《关于对沪通铁路过江通道工程通航论证工作有关意见的函》、交通运输部交水发〔2010〕310号《关于上海至南通铁路沪通长江大桥通航净空尺度和技术要求的批复》同意苏通长江公路大桥上游40km锡通通道桥位方案、净空尺度等；2012年9月，国家发改委以 “关于沪通铁路可行性研究报告审批情况的函”回复铁道部发展计划司，认为，“总体来看，沪通铁路南通至安亭段技术方案稳定，相关手续基本完备，具备实施条件”，据此编制上报《新建铁路沪通线上海（安亭）至南通段环境影响报告书》。 （二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 1、线路总体走向 线路在宁启线复线电气化DK254+676设平东接轨站，出站折向西南，沿九圩港西侧行走，在平潮镇东侧与规划的通苏嘉城际铁路合设南通西站，出站后继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在张家港市十三圩港附近上岸后，继续东南行，基本上沿204国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，跨过308省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港站，出站后线路稍折向东跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。在常熟市境内，线路跨越望虞河、常福公路后与沿江城际铁路合设设常熟站。出站后线路稍折向南经淼泉镇东侧、董浜镇南侧上跨苏嘉杭高速公路后，在支塘北侧跨过白峁塘后，再上跨沿江高速公路进入太仓市境内，在归庄北侧设太仓港站，尔后折向南行，线路沿石头塘东侧行走到陆渡镇设太仓站。 线路引出太仓站后往南跨越新浏河，基本上沿江苏省、上海市交界行走，跨越宝钱公路后进入昆山市花桥镇境内，基本上沿沿沪公路东侧行走，下穿既有京沪高速铁路后上、下行分开折向东，分别引入既有沪宁铁路安亭站。 在上海枢纽内沿既有沪宁铁路安亭至黄渡区间增建三、四线，并新建黄渡至封浜上下行联络线，作为本项目的相关配套工程。 2、项目的功能定位 南通至安亭段是以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。 3、项目主要工程内容 （1）线路工程 根据本项目建设主体的不同，划分为本线工程和枢纽相关配套工程。 ①本线工程： ◆平东（含）经太仓（含）至安亭（含）CK0+000～CK138+667.2，线路长度137.277km（其中江苏省119.54km，上海市17.74km）； ◆南通站东南上、下行联络线工程6.64km： 南通站东南上行联络线：宁启下行改线NQDK259+280.00=LSCK0+000～LSCK4+001=沪通线CK3+935，线路长4.001km 南通站东南下行联络线：宁启上行改线 NQYGDK258+084.35=LXCK0+000～LXCK2+636=沪通线CK3+935，线路长2.636km ①枢纽相关工程： ◆京沪线安亭站（不含）至黄渡站（含）增建三、四线工程，线路长度5.88km； ◆新建黄（渡）至封（浜）上、下行联络线工程，线路长度7.678km： 黄封上行联络线：HFSCK0+000（=京沪线K1431+911.76）～HFSCK3+140.20（=黄封线HFK5+168.18） 黄封下行联络线：HFXCK0+000（=黄封线HFK2+976.71）～HFXCK4+538.27（=沪杭改线HHGK17+778.08） （2）站场工程 全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭、黄渡等9个车站。 （3）桥梁工程 新建