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连续配筋混凝土复合式沥青路面结构厚度研究的开题报告

一、研究背景

随着交通运输业的不断发展，公路建设也越来越重要，而路面结构是公路建设中最为关键的一部分，它的质量关系到公路的使用寿命和安全性。目前，国内大多数公路采用的是传统的沥青混凝土路面结构，但该结构存在着许多问题，如易龟裂、易破损、车辙深、耐久性差等。而复合式沥青路面结构可以有效地解决这些问题，并具有一定的经济效益和环保效益。

然而，复合式沥青路面结构的设计和施工涉及到多个因素，如基层结构、沥青混合料、配合比、配筋方式等。其中，配筋方式是非常重要的一环，能够提高路面的承载力和耐久性。因此，对于配筋方式的研究具有非常重要的意义。

二、研究目的

本研究旨在探究连续配筋混凝土复合式沥青路面结构厚度及其配筋方式对路面承载力和耐久性的影响，以提高路面的质量和使用寿命。

三、研究内容

1.研究不同厚度下的连续配筋混凝土复合式沥青路面结构的承载力和耐久性，比较其性能差异。

2.研究不同配筋方式下的连续配筋混凝土复合式沥青路面结构的承载力和耐久性，比较其性能差异。

3.综合考虑路面厚度和配筋方式对路面结构性能的影响，提出最优的路面结构设计方案。

四、研究方法

本研究采用实验室模拟和现场验证相结合的研究方法。具体步骤如下：

1.设计不同厚度和配筋方式的连续配筋混凝土复合式沥青路面结构，并进行实验室模拟。

2.测量并分析实验室模拟结果，比较不同厚度和配筋方式下的路面结构的承载力和耐久性。

3.针对实验室模拟结果中存在的问题，对路面结构进行优化设计。

4.现场验证新设计的路面结构的性能表现，并分析其优劣。

五、预期成果

本研究预计可以得到以下成果：

1.探究连续配筋混凝土复合式沥青路面结构厚度及其配筋方式对路面承载力和耐久性的影响，为公路建设提供更优质的路面结构设计方案。

2.提高路面结构的安全性和耐久性，为公路行车提供更加平稳和舒适的体验，有助于促进交通运输业的发展。

3.为复合式沥青路面结构的研究提供新思路和参考，为后续的研究提供数据支持。