新帕萨特旅行版实拍.doc

新帕萨特旅行版实拍 从最早引入国产的帕萨特B5到如今已经“分家”的帕萨特和迈腾，一直都被国内消费者视为“官车”的帕萨特轿车版是企事业单位的公务用车的不二选择。相比大红大紫的轿车版，“后备厢里能撑船”的旅行版要更有家用气息，但因为其进口车的身份带来的高售价而一直未能受到消费者的关注。前不久大众对外发布了新一代帕萨特——除了备受关注的轿车版外，旅行版车型也完成了换代。虽然目前大众还未公布旅行版引进国内的计划，但是我们不妨先通过在英国市场的实拍来探究一下这辆更宜家宜商帕萨特旅行版是否能够吸引更多用户的目光？ 2 后备厢很大，欧洲只爱柴油机 车型小结：??? 新帕萨特旅行版通过同样时尚大气的外观和更为实用的后备厢产生了一种独特的魅力，能够吸引务实为重的消费者来关注它。同时它还解决了一个大问题——再也不怕开着一辆“帕萨特”出门，然后被别人当作老板的司机了。不过，在旅行版车型国产不太现实情况下，如果未来有机会引进这款车而又没设置一个合适的价格，这辆可居家可商务的中型车的吸引力会大打折扣。 大众Passat诞生于1973年，到今年已41个年头。按我们中国人的说法，这是迈入了不惑之年，在这样一个特殊的年龄段迎来自己第八次升级换代，值得纪念。如果是人到了这个年纪，品尝过成功的喜悦与失败的苦楚，充分了解自己的优势和不足，心境逐渐平和，事业有成，家庭美满，再好不过。而一款车经过四十年的风雨洗礼，也应该走向真正的成熟期，做好准备迎接市场新的挑战。今天这篇海外试驾报告，我们来看看第八代Passat在不惑之年都做出了哪些改变。 ★?友情提醒：由于试驾会安排原因，本文静态体验部分用车为2.0TDI BlueMotion，动态驾驶部分用车为1.4TSI?BlueMotion，各位知晓。 ●?外观 ??? 因为有第七代Passat长达四年的铺垫，这一次第八代Passat登场时显得不那么惊艳四座，乍看之下十分眼熟，这真是换代了？没错，确实换代了，只是需要我们花点时间细细品味。 车身尺寸数据对比 ? 第八代Passat 海外Passat B7 一汽-大众迈腾 车长（mm） 4767 4769 4865 车宽（mm） 1832 1820 1820 车高（mm） 1456 1472 1475 轴距（mm） 2791 2712 2812 ??? 它的前脸呈现出明显的扁平化趋势，其实整个车身都是朝这个方向在发展，与现款标准版Passat B7相比，第八代产品更短、更宽、更矮，这种设计强化了视觉稳定性，更易被多数人所接受。 ??? 静态体验环节我们拿到的这台2.0TDI高配版车型装配了全LED大灯，这正是第八代Passat的重点升级配置之一。同级别中目前还很少见到这种高级货，很提气，必须表扬。资料显示这套灯组采用了Dynamic Light Assist动态照明辅助技术，具备多种自动调节功能，可惜试驾会是在白天进行，等有试驾车了我们再仔细体验一下。 ??? 硬朗的线条也是它的主题之一，设计师在车身外围添加了几处明显的隆起线条，突显力量感，比如发动机舱盖的肌肉线和侧面的车身腰线，都是在显眼位置的标志性信号，搭配的新轮圈也是刚劲有力的造型，轮胎则是马牌去年的新款：ContiSportContact 5，定位较高。 ??? 车尾相对简洁，没有复杂的修饰，而我个人最喜欢的也是这种设计手法。仔细观察你会发现其实设计师在这里并没有省去多少精力，相反，它的层次感分明，与车身自然融为一体，尾灯线条还跟车头大灯相呼应，表现得体。说到尾灯，也是使用了LED光源，平时行车灯是平行走向，而刹车时，刹车灯会垂直点亮，能更好的被后方车辆观察到。 2 内饰配置：液晶仪表盘是亮点 ●?内饰 ??? 内饰与上一代之间也有着明显的传承关系，大体结构、各部件位置之类没有大变化，但是细节有所不同，出现了不少锐角，以及贯穿左右的长线条，这样整体看起来有继承有进化，不错。 ??? 全液晶仪表盘是第八代Passat身上最抢人眼球的配置，有了它内饰的整体得分可以拉高一大截，现代感爆棚。试驾会上我们只在很少几辆配置高的车型上见到它的身影，个人感觉未来国产之后如果保留的话，车价也应该是30万元以上级别。 ??? 大部分消费者买到的还是这种传统的机械式仪表盘，确实有种来自两个时代的感觉。好在中央那块小液晶屏进化了，色彩更丰富，显示更细腻，所囊括的内容也更多，什么油耗啊、自动泊车啊、导航啊之类，你能想到的信息基本都能显示。 ??? 中控台上的液晶屏在全系中的普及率会比液晶仪表盘更高一些，不过我们体验到的这块12.3英寸屏幕还是得高配才有，它的分辨率达到1440×540，清晰度自然不必多说。这次试驾会上厂商并未给大家准备实现互联功能的当地SIM卡，因此很多功能都无法体验，尤其大众最新的Car-Net技术，就暂时留个