洞新7标总体施工计划.doc

湖南省洞新高速7标 总体施工计划安排 一、工程概况 本项目空间上位于湖南省“五纵七横”高速公路网中的第四纵（二广高速）、第五纵（包茂高速）之间，北与第四横（沪昆高速）相接，南至新宁县（湘桂界），向南延伸可连接广西境内泉南高速。项目建设，是促进湘西南资源开发，贯彻“大湘西开发”、“建设和谐湖南”等战略等具有重大的现实意义。本项目的建设是促进区域旅游资源开发，特别是带动崀山旅游发展的需要；是优化区域高速公路网络，解决区域交通供需矛盾的需要，是提升国防保障能力的需要。 本合同段为第7合同段，位于武冈市安乐乡和大甸乡，起于安乐乡郑家坪村K36+800，终于大甸乡青龙村K41+820，全长5.02km。设计时速100Km/h，路基宽度26m。 二、主要工程量 本合同段的主要工程量有K37+600处与乡道龙大公路相交，在此可向起点终点两个方向拉通纵向便道；纵道横穿水沟处，设圆管涵。大部分路段纵向施工便道在主线内设置，少部分困难路段在线外设置。由于村道都打了水泥路，没有基层，故尽量走纵向便道不走村道。 2、在K25+470处与县乡公路相交，可从此处向两端拉通纵向便道； 3、在K36+850、K37+800、K37+940、K38+460、K39+100、K39+480、K39+860、K40+020、K40+800、K41+450设置横向施工便道。在K37+630设置取土场便道。 三）土石方工程 一) 施工安排 1)我公司计划1个月内，先在路基红线范围内，就地形开通纵向便道，通过局部开挖，爆破，回填以及架设临时便桥等，开通全线施工便道，方便路基土石方调配，展开施工作业面，统筹铺开路基土石方工程及构造物的施工。 2）大面积填筑前先做填方试验路段，监理认可施工工艺后才大面积填筑。 3)总的设想是：进场后首先在填方地段的稻田区域开挖纵横向排水沟以降低稻田地区域的地下水位，并将路基两旁边沟挖通，从而保证填方路堤排水顺畅或免遭浸蚀，再利用重型设备将主线填方全部填高1米，良好的主线便道及填方路堤给通道与涵洞全面施工提供有利条件，可缩短了构造物完工时间，使台背回填与路基填筑尽可能同步进行。 4）高填方路堤优先安排施工，挖方施工前先挖好截水沟。 二）施工要点 1)挖方工程采用挖掘机配自卸汽车运输的作业方式。 2)土方开挖：短路堑采用横向全宽挖掘法，长路堑采用通道纵挖法。 3)石方开挖以小型及松动爆破为主。采用潜孔钻，浅孔梯段爆破法，分层由上至下纵向开挖法。对石方集中，开挖高度较大，开挖路段较短的地段，采用从两边全断面开挖法。边部石方采用光面爆破或预裂爆破。 4)土方填方采用全幅填筑推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压。为保证边部压实度，每侧超出路堤设计宽度300mm填筑。 5）石方填筑采用重型压路机分层洒水压实。 6)层厚控制方法 （1）对每层填土均用水准仪测量标高。 （2）用石灰划方格网，每个网格只卸一车土。 （3）边线上标一定间距的标尺，规定汽车卸料排数。 7)石方填料粒径的控制 石方开挖中用于填筑的部分，若是压路机无法压碎的硬质材料，则在开挖场地改成15cm以下的粒径，不在填方地段解小。鉴于本标段挖方大大超过填方，故可把大粒径石料废弃。 8）台背采用小型压实机械分层对称压实，采用台背划线控制层厚。 三）工程量 本标段路基挖方75.47万m3，填方74.3万m3； 四）工期：2010年4月1日至2011年2月28日，工期11个月。 五）施工队及设备安排： 本项目设2个土石方作业队，设备配备及人员配备如下： 施工队伍投入的人员及机械计划表 序号 施工队伍 投入人员 投入设备 岗位 人数 设备名称 单位 数量 1 土方一队 技术员 1 320挖机 台 4 管理人员 1 炮机 台 2 技工 18 振动压路机 台 1 普工 5 推土机 台 1 　 　 后八轮运输车 台 8 　 　 平地机 台 1 　 　 洒水车 台 1 　 　 羊足碾 套 1 2 土方二队 技术员 1 320挖机 台 5 管理人员 1 炮机 台 2 技工 20 振动压路机 台 1 普工 5 推土机 台 1 　 　 后八轮运输车 台 8 　 　 平地机 台 1 　 　 洒水车 台 1 　 　 羊足碾 套 1 四）涵洞与通道 一）施工安排 1、通涵工程安排与路基土石方平行进行，在土方完工之前完成。 2、对于前期影响土石方运输的涵洞，采取附近的商品砼浇筑。 3、首座通道实行样板工程，首座通涵的施工工艺和质量经监理认可后才大面积施工。 二）施工要点 1)圆管涵：购买业主指定的专业预制厂成品或在集中预制场统一预制，用汽车运到施工现场，8t起重机吊装。圆管涵基坑采用人工配合挖掘机施工。 2)盖板涵与通