为什么Uber在我国存活并繁荣Part1：战争艺术——天时地利人和.pdf

为什么Uber 在中国存活并繁荣Part 1 ：战争的艺术——天时地利人和 中国的打车市场竞争有很多 极的意义。一方面 ，竞争让交通更顺畅 ，空气更清新 ，运动中 的城市更美好。另一方面 ，竞争促进了公司去提升用户体验 ，开发更好的算法 ，从大局角度 思考问题。这就是创新的开始。 你看到的不仅仅是一场交通拥堵 ，这是中国打车市场的巨大潜力。图源 ：d3skg.co m 2013年冬季的一天 ，我站在寒风中招手打车 ，出租车一辆一辆地经过我 ，哪怕其中不乏空车 ，却没 有一辆停下来。因为他们都在“滴滴打车”上接到了活儿 ，这会儿正忙着去接别的乘客。我不太走运 ， 一直打不到车 ，只好通过微信打开滴滴试着叫车。我盯着手机看了三分钟 ，看着“滴滴”给附近的200 多个司机发出了通知 ，可没有一个司机回应。哦对 ，因为我需要输入目的地 ，聪明的司机只要按距 离估算一下就知道这一单只能收10块钱 （约美金$1.5 ），这么划不来的生意 ，他们是不会接的。 “滴滴打车”手机应用截图。左 ：请输入你的目的地。中 ：已通知了42辆附近的出租车。右 ：司机正 赶来接您 ，出租车现在距您2.1公里 ，预计4分钟后到达。 （译者注 ：截图中“嘀嘀”为滴滴出行的曾用 商标 ，已于14年正式更名 ） 但让我始料不及的是 ，中国的打车行业之后经历了一次重大的变革 ，而所有变革的导火索都是优 步——2013年优步的专车叫车服务先后进入了北京商业中心区、上海和广州。我们熟悉的出租车市 场一去不复返了。 在这一系列的题为“为什么优步在中国存活并繁荣”文章中 ，我将会针对这场日益激烈的打车应用战争 的不同阶段进行探索 ，讨论优步是如何在地区竞争中取胜 ，如何在政策和法规中摸索 ，如何吸引客 户并提高用户黏度 ，以及我们能从优步卓越的本土化中学到什么。 一、中国 ，一个巨大而独特的市场 在我们深入探讨之前 ，我们先来看一下中国打车市场的概况 ： 2014年 ，中国每1000人拥有113辆汽车 ，而美国2011年就已达到每1000人809辆。即使公共交通系 统便利 ，对商务车和豪华车的需求量也非常高。从这个角度来讲 ，中国的租车和打车市场具有很大 的发展潜力。优步看到了这个大馅饼 ，于是来到中国抢夺市场。 早在2014年 ，出租车司机通常有2部手机接单 ，一部开着“滴滴” ，而另一部开着滴滴当时最大竞争 对手“快的”。图源 ：彭博社 （Bloo mberg ） 中国与其他地方有着显著的不同。正如优步扩展中国市场时 ，其创始人和首席执行官T ra is Kalanick说的一样 ： 中国和任何地方都不同……因此 ，你不能把其他地区的模式或模型套用到中国。你就是不能。你必 须对中国市场区别对待。 除了复杂的政策 ，优步也面临过与“滴滴打车”和“快的打车” （后来这两家公司合并了 ）的激烈竞争。 2014年2月 ，优步宣布进入中国。与此同时 ，“滴滴打车”和“快的打车”两家公司正在为抢夺出租车打 车的市场而激烈角逐着。他们砸了几十亿人民币补贴司机和乘客。之所以滴滴和快递敢这么烧钱 ， 不得不感谢背后腾讯和阿里的支持。 优步在全球不同城市发布后 ，每月客单量对比图。——来源 ：《商业内幕》Business Insider (红色曲线为中国 ，蓝色曲线为其他地区) 尽管竞争激烈 ，优步也做出了令人震惊的成绩——进军中国仅8个月 ，优步的市场份额迅速从1%增 长到35%。实际上 ，中国已经成为了优步在全球的第二大市场 ，仅次于美国 ，且中国的增长速度已 经超过美国。还有更有趣的事儿 ，期间优步在中国 极开展了几次商业战 ，我会在第2部分详细叙述 。 时间、地点和人 ，这三个元素已经被研究了上千年。根据中国古代著名思想家孟子 （公元前327- 289年 ）的观点 ，想打一场胜仗 ，你需要有“天时地利人和”。 （天时不如地利 ，地利不如人和 ，三里 之城 ，七里之郭 ，环而攻之而不胜。 ） 类似的 ，在商战中也需要天时地利人和 ，而优步轻松搞定了这三者。 二、天时 2.1 优步进入中国时 ，竞争对手已经疲于应战 我在前文提到过 ，2014年2月13 日 ，优步正式宣布进军中国。当时 ，“滴滴打车”和“快的打车” 刚刚开 始用“烧钱战术”来争夺出租车打车市场。资料显示 ，仅在“烧钱战”打响后的77天 ，“滴滴打车”就挥霍 了14 0亿人民币 （约20亿美金 ），用于补贴激励使用“滴滴打车”的出租车司机和乘客 ，而它的用户量 也迅速从2200万增长到10亿 ，每日订单量从35万增长到521万。 “滴