列控系统车载设备检查测试标准（.doc

PAGE PAGE 1 附录四： CTCS-2列控系统车载设备 检查测试标准 1 静态测试 设备检查 列控车载设备主机各模块和操作显示装置安装牢固、符合安装图的要求。 列控车载设备车底部件速度传感器、STM天线、BTM天线安装牢固、符合安装图的要求接口连接、布线符合图纸要求。 启动自诊断 列控车载设备上电后，确认列控车载设备各模块的指示灯显示正常，主机各模块指示灯显示定义见表1。 ATP主机各模块指示灯显示（CTCS2-200H设备） 表1 序号 机笼 电路板 LED灯 常亮 闪烁 熄灭 备注 1 VC1/VC2 EUR-E0606 BCN 5V8A √ 24V3A √ BUF8-4A LED1 √ LED2 √ LED3 √ LED4 √ FSC8-6A LED1 √ 其它 √ OPE8-6A NORM √ 其它 √ 2 DRU EUR-E0606 BCN 5V8A √ 24V3A √ BUF8-4B LED1 √ LED2 √ LED3 √ LED4 √ PCR8-1A LED1 √ LED2 √（卡可以记录） LED6 √（有故障记录） LED7 √(未存取) √(存取中) 其它 √ FCS8-6A LED1 √ LED4 √（与LKJ通信故障） 其它 √ 4 RLU RLY8-21A LKJR1 √(输出时) √(无输出) LKJR2 √(输出时) √(无输出) LTOAR1 √(输出时) √(无输出) LTOAR2 √(输出时) √(无输出) RLY8-15A BREN1 √(输出时) √(无输出) BREN2 √(输出时) √(无输出) BR7N1 √(输出时) √(无输出) BR7N2 √(输出时) √(无输出) RLY8-18A CHR1 √(1系自检未通过) √(无输出) CHR2 √(2系自检未通过) √(无输出) RLY8-20A BR4N1 √(输出时) √(无输出) BR4N2 √(输出时) √(无输出) BR1N1 √(输出时) √(无输出) BR1N2 √(输出时) √(无输出) PCUT1 √(输出时) √(无输出) PCUT2 √(输出时) √(无输出) 5 STM 电源板 110V √ 5V √ 记录板 RUN √(非记录) √(记录) ERR √ 解码板 RUN1 √ ERR1 √ RUN2 √ ERR2 √ 测试板 RUN √(非测试) √(测试) ERR √ A √ B √ 6 BTM 电源板 Vin √ 24V √ 5V √ 3.3V √ 接收器 RECEIVER A1 √ A2 √ AT √(接收中) ST √ 解码板 DECU A1 √ A2 √ B1 √ 收到长报文 B2 √ 收到短报文 通讯板 COMU A1 √ A2 √ B1 √ B2 √ 注：此表表示的是ATP主机处于正常时安装有LED灯的显示状态。 列控车载设备操作显示装置（DMI）无故障信息显示。 静态测试内容 STM天线高度的确认 STM天线下表面距轨面高度：135±5mm。 BTM天线高度的确认 BTM天线下表面距轨面高度：204～230mm。 列控车载设备加电前的确认 设备装置内开关的位置正确； 司机操作台的手柄可以正常动作。 列控车载设备加电时的确认 制动手柄从“拔出”位转到“制动”位或“运转”位，通过查看机柜面板指示灯确认列控车载设备能够上电。 列控车载设备加电后的确认 通电后马上确认从列控车载设备装置输出了紧急制动和最大常用制动； 通电后10秒，紧急制动缓解； 通电后60秒内，DMI正常启动，出现操作画面，无故障提示信息。并确认此时DMI模式显示为“待机”（待机模式SB）； 部分监控模式的确认 列控车载设备处于“待机”模式时，在DMI上按压“启动”按键，确认DMI上的模式表示为“部分”（部分监控模式PS）； 调车模式的确认 按DMI“调车”按键，确认DMI上的模式表示为“调车”（调车模式SH）； 按压DMI“缓解”按键，确认最大常用制动缓解； 将动车组方向手柄置于“前进”位置、拉牵引手柄到牵引位，确认常用制动B4N、B1N缓解； 通过速度信号发生器向列控车载设备发送20km/h的模拟速度信号，确认DMI上以速度表指针方式和数值方式表示的当前速度值为20km/h±1km/h； 再进一步加速（通过速度信号发生器模拟速度信号），当速度超过45km/h时确认最大常用制动输出。随后降低速度，当速度降到40km/h以下时常用制动缓解。 目视行车模式的确认 列控车载设备处于“待机”模式时，在DMI上按压“启动”按键； 按压DMI上的“目视”按键，确认DMI上的模式为“目视”（目视行车模式OS）；随后按压“缓解”按键，确认最大常用制动缓解； 将方向手柄置于“前进”位、拉牵引手柄到牵引位，确认常用制动B4N、B1