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保险杠设计简介 一、保险杠概述 1、保险杠定义 保险杠：载货汽车和座位数≤20或车长≤6m的载客汽车在发生低速正、斜向碰撞时，减轻人员伤亡程度及汽车损坏程度的前后保护装置。 保险杠分为前保险杠总成和后保险杠总成。 前保险杠总成 前保险杠总成 后保险杠总成 2、保险杠设计目标 （1）关注行人碰撞保护； （3）保险杠外表面必须与造型面一致； （4）保险杠结构上应实现部分附件和部分电器功能件的承载和安装固定； （5）结构简单可靠，工艺简便合理； （6）易装配固定和拆卸； （7）实现轻量化设计。 前格栅本体前格栅饰条 前格栅本体 前格栅饰条 托钩盖 下网格 雾灯盖板 雾灯盖板 前保险杠本体 前保险杠总成-正面 1、前保险杠总成 前保险杠总成-背面 前保险杠总成-背面 吸能块 大灯下支架 侧支架 侧支架 2、后保险杠总成 后保险杠总成 后保险杠总成 侧支架 侧支架 后保险杠本体 三、保险杠开发流程 1、开发流程图 序号 流程 输入 输出 1 原型车分析 原型车测量 没有做过试验的新车 原型车外饰间隙、段差、可视圆角测量报告 2 拆车扫描 原型车 Benchmark记录表、零部件登记表、 技术状态描述表、明细表、点云 3 主断面设计 点云、外A面 主断面设计方案、3D线框、2D图纸 4 逆向建模 外A面、主断面、原型车样件 3D数模 5 新造型设计 设计方案书 效果图、CAS面、油泥模型 保险杠设计方案书 6 造型分析 效果图、CAS面、油泥模型 CAS数据/油泥模型工程可行性分析指导书 7 DTS CAS面 DTS报告 8 主断面设计 CAS面、A面、DTS报告 主断面设计方案、3D线框、2D图纸 9 正向建模 外A面、主断面、DTS报告 3D数据 10 明细表 外A面、3D数据 BOM表 11 二维图 3D数据、DTS报告 2D图纸 12 特殊特性清单 特殊特性清单 13 DFMEA 特殊特性清单 DFMEA 2、开发流程简介 （1）原型车测量 对目标样车保险杠配合处的间隙、段差及圆角进行测量，按照测量值初步拟定设计值，作为A面设计的主要依据。 （2）拆车扫描 主要描述保险杠总成之间、周边配合处的搭接关系和安装顺序，提取材料、料厚、加工方式、尺寸、质量等内容。 （3）主断面设计 主要确定一些设计硬点，比如搭接方式和尺寸等。 （4）逆向建模 为新造型设计时提供安装结构、拔模方向等参考。逆向数模不作为加工使用数据，数模完整性不是关注的要素，不完整的地方可以用断面表示。 （5）设计方案书 主要确定结构设计方案，需要明确是否分色、表面处理、结构、加工工艺、料厚等信息。 （6）造型分析 造型分析直接影响到正向建模的可行性和准确性。 （7）DTS 为造型提供分缝及特征处的间隙、圆角、段差等。 （8）主断面设计 主要确定一些设计硬点，比如搭接方式和尺寸等。 （9）正向建模 在设计中主要关注零部件的配合关系是否正确、有无干涉、安装结构、孔位、拔模、料厚等重要因素。正向数模作为加工数据，数模必须保证完整性，不允许在不完整的地方用断面表示。 （10）明细表 明确设计零件的材料和数量及总成关系等，确定新开发件和借用件，明细表与正向建模数据需一一对应。 （11）二维图 二维图只要是供货级别及以上的图纸，主要由零件图和装配图两种。 零件图主要表示外观和重要尺寸，一般不表示与周边零件的搭接关系。 装配图主要表示装配后的外观和重要尺寸，内部装配零件和周边零件的搭接关系用剖面图表示。 （12）特殊特性清单 主要描述AR类、A类和B类特性。 AR类—法规特性：国家强制性标准或法规中规定的零部件； A类—安全特性：如果有缺陷，可能给人身带来直接或间接的伤害，或引起主要总成报废，造成撞车、火灾等重大事故和经济损失，或对周围环境造成严重危害的零部件。 B类—重要特性：如果有缺陷，可能引起整车商品性显著下降的，不能用易损备件和随车工具在短时间内排除的，或顾客不满的零部件； C类—一般特性：A、AR、B类以外的零部件。 （13）DFEMA 是经验积累及延续的一种方式，可以最大机率的利用过去的经验和知识。如果一个新项目或新应用的产品和当前产品相似，可以使用统一的DFMEA。要与特殊特性清单一一对应。 四、保险杠设计要点 1、牌照安装位置 当保险杠牌照安装位置型面的曲率半径＜6000mm时，需在安装位置制作一个凹凸面，或增加一个牌照安装座。 2、托钩盖的布置 （1）托钩不能安装在中间： 因为托钩是装在车架纵梁上，而纵梁是分列两边的。纵梁受力情况要比横梁强很多，还可避免车架变形。前后托钩肯定放在同一根纵梁上，使前后受力在一条线上，免得车架变形。 （2）托钩要放置在右边 因为车辆靠右行驶，车辆发生挂擦导致沉陷右侧多于左侧。另一个原因是被牵引行走时可向左偏移，，便于前后驾驶员相互观察。