尼泊尔贝雷桥施组设计.doc

贝雷桥安装施工方案 一、工程概况 尼泊尔钢桥跨径42.672米，钢桥设计荷载为单车50吨，单车道，行车道宽4.2米，采用CB200型三排单层加强2型贝雷桥，桥台基础为钢筋混凝土结构，主桥 二、钢桥架设技术方案 1.钢桥主梁施工组织 1.1钢桥架设方案 本次所采用的是悬臂平推法：在右岸将导梁和主梁构件在平滚上拼装好，然后利用挖掘机用钢丝绳在河对岸牵引，直至桥梁到达指定位置。 1.2架设顺序 架设桥梁按场地布置、器材准备、拼装、推桥、落桥、二次浇注、构筑进出口的步骤进行。 1.3架桥准备 1.3.1根据两岸的地理位置、地形、高差和地质等情况，决定最适宜的桥梁中线，确定推桥岸与对岸的摇滚 1.3.2确定平滚、摇滚与桥座的位置，测量平滚、摇滚和桥座的标高，以及推桥时所需安全距离（桥长和导梁长度） 1.3.3划出料场线，标明 1.4场地布置 为方便架桥作业，根据架桥现场地形、道路状况。在我岸的桥头规划桥梁部件、工具的位置和车辆掉头的位置，桥梁构件的堆放要确保架桥时搬动距离最短，使用方便。 1.5滚轴的布置 滚轴分平滚和摇滚两种，摇滚设在对岸和我岸的岸边。现尼泊尔钢桥选用三排单层结构，则内外排桁架各用一个摇滚，内排摇滚间距为4.54米，外排摇滚间距为5.5米 在我岸摇滚后每间隔4米布置一组平滚，每组4个。 1.6 桥梁的拼装 1.6.1 导梁鼻架共9节，其结构形式为2节双排单层加强、2节单排单层加强和5节单排单层，单排鼻架需安装横梁、斜撑、抗风拉杆等构件，双排鼻架需安装横梁、支撑架、抗风拉杆等构件。为了解决鼻架下挠问题，在鼻架的第四节安装下弦接头。 1.6.1.1在内侧平滚上各放置一片桁架，桁架阴头朝 1.6.1.2在桁架横梁垫板放置一根横梁 1.6.1.3安装第二节鼻架，并在第一节桁架的横梁上装上斜撑、抗风拉杆 1.6.1.4依次安装四节鼻架; （在桁架下弦安装下弦接头。第三节与第四节接头处安装下弦接头）。 1.6.1.5安装第五节鼻架，在桁架上弦安装加强弦杆，用弦杆螺栓和鼻降螺栓固定 1.6.1.6第六节鼻架桁架的上弦杆和第五节鼻架的加强弦杆连接，在第六节鼻架下弦杆安装一根加强弦杆（第6节桁架需安装上弦、下弦加强杆。第6节上弦杆与第5节上弦加强杆连接，第6节下弦加强杆与第5节下弦杆连接） 1.6.1.7第八节鼻架内侧桁架与第七节桁架联接，在桁架外侧各放置一片桁架。（从第8节开始不安装斜撑改安装水平支撑架和竖向支撑架。第8节、第9节双排桁架，桁架上下均带加强弦杆。） 1.6.1.8将横梁放置在桁架横梁垫板上，并用横梁螺栓固定。 1.6.1.9安装第九节鼻架，并安装第八节和第九节鼻架的加强弦杆，水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构等连接系。 1.6.2 主桥的拼装和导梁相同（主桥两侧桁架均为三排桁架，三排桁架的内外排桁架均有上下加强弦杆。中间桁架不需要加强弦杆。主桥第1节和最后1节没有加强弦杆，但为了桥梁安装，第1节的两侧内外排桁架需加设下弦加强弦杆。） 1.6.2.1将主桥内侧桁架与导梁桁架连接，在两侧桁架外侧各放置两片桁架，外侧桁架与第九节鼻架的外侧桁架 1.6.2.2 1.6.2.3安装第二节主桥，并安装第一节主桥的水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构 1.6.2.4安装第三节主桥，并安装第二节主桥的加强弦杆，水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构等连接系。 1.6.2.5依次拼装完14节主桥 1.6.2.6 1.6.2.7拆除导梁。 1.6.2.8 1.6.2.9铺设桥面板、加隙板 1.6.2.10二次浇注； 三、注意事项 1.在桥梁整个施工过程中配置一名安全员，检查各段时期的施工。 2.任何部件遇到安装有困难时，应查明原因，不可强制装上，应与现场技术人员协商解决。 3.安装时，前后桁架都必须随时注意调整，保证成一直线，不得有弯折现象。 4.在推桥过程中，注意桁架不得脱离平滚和摇滚。 5.钢桥拼装完后，需检查所有的销子、螺栓等紧固件，如有松动则加固。 6.现场施工人员必须戴安全帽，高空作业时必须系好安全带。 7. 密切关注天气情况，施工位置风速达到四级以上，禁止施工。如有暴雨，禁止施工。夜间休息之前所有设备和人员必须撤离河床。 8.桥梁安装完后，在桥梁两端设置限重和限速的标示牌和减速带。 9.定期检查桁架销的保险插销，各种螺栓有无松动。 10.经常注意观察，定期测量桥梁跨中挠度。如变化较大时，应查明原因，加以处理。 四、工期保证措施 本工程计划开工时间为2010年8月13日，完工时间为2010年9月9 （1） 组织保证 1）成立精干高效的项目经理部，强化管理层与作业层力量配置，使全线施工统一协调运转； 2）尽快作好施工前期的各项准备工作，争取早日开工； 3）认真编制好实施性施工组织设计，根据当地气象及