普铁接地装置检修作业指导书.docx

第二十章 接地装置检修作业指导书 一、适用范围 适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 二、作业准备 1.人员：不少于8人。 2.工具：25 mm2铜质短接线、卷尺、钢丝刷、断线钳、铁锹、油刷、接地电阻测试仪、安全工具、防护工具。 3.材料：砂纸、中性凡士林、黄油、防锈漆、连接线夹、接地线夹、地线钢筋等。 三、检修标准 1.接触网支柱和金属支持结构以及距接触网(架空线)带电部分距离不足5米的所有金属结构物均须接地。旅客站台上的支柱，装有隔离开关、避雷器、吸流变压器的支柱，以及天桥、跨越桥等，均须装设双地线。 2.所有地线要连接牢靠，应按要求防腐，圆钢地上部分应涂漆，地下部分涂防腐油，接地线所有接部分均应涂一层电力复合脂，且连接牢固。 3.钢筋混凝土支柱的上部地线采用直径10mm的圆钢，其余部分采用直径12mm的圆钢。支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多的地方或和旅客站台上，应埋入地下100~300mm。 4.隧道内地线应和隧道边墙、拱圈密贴、固定牢靠，且与带电体的距离符合设计要求，接地极埋入地下不应小于600mm。 5.架空地线最大驰度时距地面最低高度：居民区≥6米，非居民区≥5米。 接地体埋设于建筑物构筑物的距离一般不应小于1.5m。 接地极扁钢与通信电缆无法避免交叉时，交叉垂直距离不得小于0.5m,交叉角度为90度,接触网上避雷器接地极距通信电缆应在3米以上,在地形条件限制达不到3米时,允许加绝缘防护,最小距离不得小于1米. 架空地线与带电体间的距离满足安全距离，注意架空地线附近不得有危树。 6.开关、避雷器、吸流变压器及架空地线下锚处接地电阻值不得大于10Ω；接触网钢柱和距接触网带电体5m以内的金属结构的接地电阻值不大于30Ω。 四、检修步骤及处理方法 1.外观检查。? 主要检查地线安装是否牢固、是否密贴支柱或隧道墙壁，地线是否锈蚀、烧伤。 (1)地线安装不牢固的，检查地线端部圆环是否与螺栓密贴牢固，否则应根据螺栓规格重新制作，加垫片拧紧后涂中性凡士林。检查地线并沟线夹是否松弛，若有则并紧后涂中性凡士林。 (2)地线不密贴的，在支柱上安装地线抱箍或用铁线绑扎，隧道内打眼安装线夹使地线密贴墙壁。? (3)地线锈蚀的，用砂纸打磨光洁后涂防腐漆。? (4)地线有放电烧伤现象的，应查明放电原因，轻微烧伤的用砂纸打磨光洁后涂防腐漆，烧伤严重的应截断重新接续。 2.接地极接地电阻测量。? 用接地电阻测量仪测量接地电阻。接地极接地电阻不符合规定的，接地极接地角钢处添加降阻介质或增加一组接地极，并将两组接地极连接到一起或将相邻的两组接地极连接在一起。? 3.火花间隙检测。 (1)火花间隙安装不正确，有破损、放电痕迹的。将连接钢轨的接地线夹拆掉，然后用兆欧表对火花间隙进行检查，如果间隙为短路状态或电阻值小于100兆欧，则需要更换新的火花间隙。更换完毕后把拆掉的地线线夹连接钢轨。 (2)火花间隙安装错误时，拆除火花间隙，按照标准重新安装。混凝土柱时用连接螺栓把火花间隙固定角钢固定在支柱下部地线预留孔上，或用火花间隙固定架把火花间隙固定角钢固定。钢柱时将火花间隙固定板用螺栓固定在钢柱底角上的预留孔中。先将火花间隙的一端固定在固定角钢（火花间隙钩固定板）上，再将火花间隙另一端与地线圆钢的圆环作可靠连接。 (3)破损或放电次数达到规定的需更换新的火花间隙。 4.各部位零件按标准力矩检查紧固并涂油。 五、注意事项 1.V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。 对上部地线的检查应按规定办理第一种工作票，在停电点内安排作业。 2.雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。? 3.V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接线先行短接后，方可进行作业。 4.向土壤打入接地极之前，应进行地下电缆或管路的调查和探测，并开挖800mm深度。? 5.接地钢筋接续时接续部分应除锈、除漆，接地线并沟线夹内涂中性凡士林。? 6.地线与钢轨的连接必须注意信号的轨道电路。