220kV西鹿线光缆架设施工三措概念.doc

京昆高速石太35kV-220kV线路切改工程 220kV西鹿线光缆切改施工三措一案 编写： 田 伟 审核： 杜少宁 批准： 彭晓华 京昆高速石太35kV-220kV线路切改工程施工项目部 2014年8 月20日 原线路现状：现220kV西鹿线为单回架空线路，杆塔均为铁塔，35#转角塔在高速公路路中，影响高速的施工。 迁改方案：采用耐-直-耐形式跨高速。拆除原西鹿线34#-35#杆塔，在34#西侧约30米新立耐张塔一基MG，向东架设150米新立直线塔一基G1，继续向东架设170米新立转角塔G2，与原线路对接，完成迁改。 高速建成后将在现基面的基础上抬高3.2米，线路弧垂点距高速的最小垂直距离为14.4米，交叉角度为60°。 新建线路左侧采用JLB40-120地线，右侧采用24芯OPGW光缆，改造完毕后，原0缆与新建O缆熔接，分别在MG（G34）分支塔和G36铁塔上接头。 一、工程构造 1、本工程大致走向为西北向东南走向。 2、施工范围为220kV西鹿线34#-36#。 3、本工程光缆规格：线路右侧地线采用24芯OPGW光缆。 4、 金具及附件：依照施工设计。 5、每基杆塔光缆均安装防震锤。 6、地型地貌： 线路沿线为平原，紧邻新建石太高速。 二、施工：施工方案：m以上，绑点要缠胶布防滑。光缆悬垂金具中的橡胶板先居中安装，用胶布扎好后安装预绞丝，预绞丝中部空隙要均匀。金具全部安装好，提到位置直接与铁塔连接。 4.2.3、OPGW光缆防震锤与接地线的安装见设计图纸。 5、光缆接续与终端 5．2．2、牵引光缆使用的滑轮要符合光缆曲径要求，最小不得低于光缆外径的30倍。 5.2．3、牵引光缆时速度要保持均匀，线轴的轴壁要保持平整光滑、不得有尖锐的硬物。 5.2．4、光缆附件的安装和螺丝穿向要和架空地线保持对应和一致防震锤安装要符合设计要求. 5.2．5、第一只防震锤的中心位置安装在距内绞丝末端5—8公分的位置，与第二只间距为60公分；第二只与第三只间距为60公分；在光缆上安装防震锤要编缠护线条。 5.2．6、光缆牵引或紧缆是拉力不得大于光缆最大抗拉力（66.13KN）的80%。 5.2．7、光缆的弧垂要符合（弧垂表）设计要求，尽可能与架空地线保持同样垂度。 六、文明施工措施： 1、文明施工的目标 发扬传统，规范施工，保证安全，狠抓质量，提高素质，增加效益。 2、文明施工实施方案 2.1、认真执行《电力建设文明施工规定及考核办法》，树立为国家、为企业、为公司服务的思想意识。 2.2、相互间经常沟通，征求意见，使工程施工达到更高标准，全方位提高服务意识和水平。 2.3、工程开工阶段就要创造文明施工的良好开端，文明施工是保证安全施工的基础，在施工阶段更要加强文明施工的管理与监督，从而实现对工程全过程的文明施工管理，不具备文明施工条件不得开工。 2.4、工作负责人必须抓文明施工，严禁以包代管，各小组负责人要把文明施工同安全施工放在同等重要的位置，认真贯穿于本工程的施工全过程。 2.5、施工现场划出作业区，设立明显标志，认真使用安全围栏，指定责任人，负责检查、监督责任区内的文明施工办法。 2.6、施工图纸、施工措施、施工作业指导书等各类资料齐全，分类保管，查阅方便。 2.7、严肃技术纪律，严格按照技术措施施工，不得凭主观想象野蛮施工，要着装统一，工具材料摆放整齐有序，坚持文明施工，做到“工完料净场地清。” 2.8、加强教育，遵纪守法，加强治安综合管理，加强对流动人员的管理。 2 7