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F—35系列战斗机综合航空电子系统综述

首架F-35A战机进行地面发动机推力试验

通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第

三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此

从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。但从开发时

间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。经过了近20

年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态（IOC），而

F-35要到2010年以后才能进入现役。由于电子技术发展

迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35

战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。

F-35联合攻击战斗机（JSF）是一种多用途、并能服务

于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。他最具特点

的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，

使战斗机具有全新的作战模式。

为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是

什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种

数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，

以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。

F-35JSF战机战场态势感知研制F-35的目标是取代

F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国

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的GR-7和海鹞等现役战斗机。美国空军计划采购1763

架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家

海军60架。F-35共分三种型别：常规起降型（CTOL）、短

距离起飞/垂直降落型（STOVL）和舰载型。这三种型别的

航空电子设备的90%以上是通用的。

虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和

电子信息的综合处理则由美国掌控。在任务系统软件控制下

的有源相控阵（AESA）将能执行电子战（EW）功能，同时，

还将执行部分通信、导航和识别（CNI）的功能。JSF的红

外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。所有关键

电子系统，其中包括综合核心处理机（ICP）大量采用通用

模块和商用货架产品（COTS）。在ICP和每个传感器、CNI

系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤

总线。

在对飞机的作战环境和态势的显示方面，F-35已经取得了

突破性的发展。从雷达、光电系统、电子战系统和CNI系统

以及从外部信息源（预警机和卫星等）的各种信息通过任务

系统软件进行融合，最终通过直觉的大屏幕座舱显示器向飞

行员显示。同时，在飞行员的头盔显示器（HMDS）上显示

各种投影信息，其中包括红外图像、紧急的战况、飞行和安

全信息。

F-35用AESAAPG81有源相控阵雷达共有6个分布式

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