客运专线高速铁路列控系统设备生产扩能技术改造项目环评简本.doc

客运专线/高速铁路列控系统设备 生产扩能技术改造项目 环境影响报告书简本 建设单位： 编写单位： 编制时间：二〇一年月 一、项目由来 北京铁路信号有限公司原名北京铁路信号工厂，始建于1959年，是专门从事轨道交通信号系统产品技术转化、生产制造与销售服务的国有中型企业，为中国500家最大交通运输设备制造企业之一，其主营业务为制造与销售轨道交通信号控制系统设备，并提供相应的技术支持与服务。该公司位于北京市大兴区黄村狼垡四村456号，厂区占地面积为80750m2，绿化面积13156m2，主要建筑有行政办公楼、技术楼、科研中心、库房、钣金冲压车间、钳工车间、数控车间、电子装配车间、涂装车间及其他配套设施。 该公司已于2006年6月办理相关环评手续，并取得北京市大兴区环境保护局的批复（兴环保审字【2006】1487号）。根据原环评批复，该公司总建筑面积为35400m2，主要生产车间建筑面积为12400m2，生产规模为2000A移频产品1800套，机车信号设备200套。随后于2007年办理竣工环保验收，并取得北京市大兴区环境保护局的批复（兴环保验字【2007】0094号）。 由于公司发展及市场需求，北京铁路信号有限公司于2010年决定对原有资源进行整合，同时进行扩能升级，立项名称为“客运专线/高速铁路列控系统设备生产扩能技术改造项目”。该项目已于2010年办理相关环评手续，并取得北京市大兴区环境保护局的批复（兴环保审字【2010】0240号）。根据该环评批复，改扩建内容包括整合部分生产车间，新建金工加工中心及电子加工中心，同时对原有变电所进行改造，总建筑面积为m2，均在原有厂区内进行，不新增占地。建成投产后，制造铁路信号专用设备及轨道交通信号控制设备，年产轨道电路设备12000-16000套，车载信号设备2000-3000套。获得批复后，该项目于2010年进行开工建设。建设过程中，由于实际生产需要，部分工艺发生变化，因此需对项目进行变更情况的说明，同时重新进行环境影响评价。 本项目在建设过程中和建成投入使用后，会对周围环境产生一定的影响。根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日）、《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）有关规定，该建设项目应进行变更环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015），本项目属于“K 机械、电子”中“铁路运输设备制造及修理”中“有电镀或喷漆工艺的零部件生产”的项目，应编制环境影响报告书。 为此，北京铁路信号有限公司于2014年4月委托北京中企安信环境科技有限公司承担“客运专线/高速铁路列控系统设备生产扩能技术改造项目环境影响报告书”的编制工作。评价单位在现场踏勘、工程分析等工作的基础上，按照有关法律、法规和评价导则的要求编制完成《客运专线/高速铁路列控系统设备生产技术改造项目环境影响报告书》。 二、评价标准 1、环境质量标准 （1）环境空气 ①常规指标 项目所在区域的大气环境质量常规指标执行《环境空气质量标准》（GB3095–2012）中的二级标准. ②特征污染物 甲苯执行《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》（CH245-71）的一次标准限值，苯、二甲苯执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）的一次标准限值。根据《大气污染物排放标准详解》中的说明，非甲烷总烃执行2mg/m3。 （2）地表水 项目所在区域汇水河流为凤港减河。根据北京市水环境功能区划，凤港减河属于 V 类水体，地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的 V 类标准。 （3）地下水 本项目所在Ⅲ类标准。 2、污染物排放标准 （1）废气 ①本项目电子装联工序会产生含铅、锡颗粒物及有机废气，喷涂工序会产生苯及非甲烷总烃等有机废气，废气排放执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）中Ⅱ时段标准. （2）废水 本项目产生的废水包括生产废水和生活污水。生产废水经处理后回用，生活污水经项目自建污水处理站处理后排入凤港减河。凤港减河水体功能为Ⅴ类，因此该项目废水排放执行北京市《水污染物排放标准》（DB11/307-2013）中的B排放限值。 （3）噪声 本项目所在区域为1类声环境功能区，因此本项目厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类区标准。 三、评价工作等级及评价标准 （1）大气环境 各污染物浓度的最大地面浓度占标率均10%，根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）中评价工作等级确定的规定，本项目环境空气影响评价工作等级应定为三级。 根据评价工作等级，按照《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-2008)中的规定，评价范围为以本项目排气筒为中心，半径为2.5 km的圆形区域。