动力电池试技术及要点.pdf

动力电池测试技术及要点 电动汽车的飞速发展需要电池技术的进步，而电池技术的不断提高是通过有效的对比和 实验来实现的。所以测试技术的进步也预示着电池技术的进步。 一、总体情况 1.国外动力电池测试机构及技术动向 1991 年美国通用汽车公司、克莱斯勒公司和电力研究所（EPTI ）成立了美国先进电池 联合体（简称 USABC ），共同从事商用新型高性能电池的研究与开发。同时美国的三大动 力蓄电池国家测试基地，包括 Argonne 国家实验室（ANL ）、Sandia 国家实验室（SNL）和 Idaho （INL ）国家实验室多年以来，一直从事动力电池的性能、安全等各方面的测试评价工 作以及测试评价技术的研究。 在欧洲，法国和德国是电动汽车发展较快的两个国家。欧盟的 EUCAR Traction Battery Group 是专门针对电池测试系统的研究机构，有效推动了动力电池水平及电动汽车水平的 提高。欧洲氢能与太阳能研究中心 Baden-Württemberg(ZSW)也一直从事电池开发和测试评 价技术研究。 日本汽车工业协会(JAMA)和 日本自动车研究所（JARI ）针对电池测试评价体系，进行 了专项研究，制定了适合本国的电池测试方法，取得了很大的研究成果。 这些国家级电动汽车动力蓄电池测试评价机构均建立了良好的测试评价体系和硬件设 施，对动力蓄电池的检测、评价标准和方法进行了大量的研究工作，专门制定了相关标准法 规和测试手册，研究电池的技术性能和安全评估方法、资源经济评估和废电池回收等问题。 美国通过电动车蓄电池联合会 （USABC ）、FreedomCAR 计划和美国汽车工程师学会 （SAE） 先后组织和制定了一系列动力蓄电池测试标准，如电动车辆用动力蓄电池测试程序手册、电 化学储能系统滥用测试程序手册、42V 蓄电池测试手册、功率辅助混合电动车用动力蓄电池 测试手册、超级电容器测试程序手册、动力蓄电池寿命验证测试手册、纯电动和混合电动汽 车用动力蓄电池滥用试验手册、插电式混合电动汽车用动力蓄电池测试手册、电动车辆用动 力蓄电池包装测试、电动车辆用动力蓄电池模块性能分级测试、电动汽车用动力蓄电池模块 循环寿命测试、电动汽车用动力蓄电池振动测试等。特别是近年来通过对动力蓄电池快速寿 命（包括循环寿命和使用寿命）评估方法研究，提出了相应的评价方法。 欧盟制定了一系列电动汽车用动力蓄电池测试规范，如混合电动汽车用高电压动力蓄电池测 试程序规范、纯电动汽车用动力蓄电池模块安全性测试程序、系统级电池包安全性测试程序 规范、超级电容器参数及寿命循环测试程序、车辆用 42V 能量储存装置测试程序手册等。 德国 VDA 于 2007 年颁布了 HEV 用锂离子电池系统测试规程，德国 BATSO 于 2008 年出台 了轻型电动车用锂离子电池系统的评估手册。 值得关注的是 ISO 和 IEC 关于动力电池相关标准的制定工作，从 2008 年开始，ISO 和 IEC 分别开始了对于系统和单体测试规程的标准化工作。目前 ISO 12405-1 和 ISO12405-2 关于 电驱动车辆用高功率型和高能量型锂离子动力电池包及系统的测试规程的标准均已经分别 在 2011 年和 2012 年发布；IEC62660-1 和 IEC62660-2 关于动力电池单体性能和安全性的测 试规程的标准已经发布；IEC62660-3 和 ISO 12405-3 这两个分别关于动力电池单体和系统的 可靠性和滥用测试方法和要求的标准也正在推进当中。 联合国 2013 年颁布了重新修订的关于锂离子电池运输运输的测试标准和规范的手册 （UN38.3 ）。同时联合国 WG29 专门成立了电动汽车安全非正式工作组，从事电动汽车安 全全球技术法规（EVS-GTR ）的制定工作，并刚刚于2014 年 5 月在华盛顿召开了第五次工 作组会议。 2.我国动力电池测试技术进展 相对于国外的电池测试及管理系统技术，我国起步较晚，但是发展却很快，经过近几年 的发展已经取得了长足的进步。目前开展电动汽车动力电池测试的机构有八家，对于动力电 池的测试方法和评价技术的研究也已经基本和国际水平同步，和其他几个国家的测试机构的 技术交流与合作日趋频繁，也已经积极参与到了包括 ISO、IEC 等国际标准的制定过程当中。 在全球技术法规的制定方面，中国更是作为联合国 WP29 框架下的电动汽车