火车站站房钢筋工程施工方案.doc

火车站站房钢筋工程施工方案 火车站站房钢筋工程施工方案提要：钢筋弯曲成型采用Gj7-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋 火车站站房钢筋工程施工方案 1本工程钢筋制作，在施工现场的钢筋制作场进行，钢筋加工场根据施工阶段流向施工期间有所变动，具体位置详见平面布置图。 钢筋制作前，由土建工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 用于制作加工钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前清除干净。 钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。 钢筋调直可采用调直机或采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。 钢筋下料切断采用Gj5-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 钢筋弯曲成型采用Gj7-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋，采用Tjc型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。（见钢筋弯钩图4-1-18） 制作完成的钢筋构件按钢筋配料表分部位、规格、长度归类保护、保持洁净，并尽快使用。 制作完成的钢筋采用塔吊垂直运输，人工水平转运，并控制好下料长度，以免在运输过程中弯折。 2钢筋接头 本工程钢筋焊接施工执行jGj18-96《钢筋焊接及验收规范》和设计文件的有关规定。钢筋制作中，水平（包括梁）钢筋（≥φ18）采用镦粗直螺纹机械接头及闪光焊对接连接。 钢筋安装时，柱墙钢筋（≥φ16）现场竖向接长采用电渣压力焊接头，选用mH-36型钢筋埋弧电渣压力焊机将φ14～28的Ⅱ级钢筋焊接接长。 所有焊接接点及焊接接头距钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不得位于构件的最大弯距处。不得在受力主筋上施焊，如必须施焊时，不能点焊，施焊的焊缝长度不小于5d。 所使用的焊条、焊剂符合设计要求，有出厂合格证，焊工均持证上岗，每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，试焊检验合格后才可正式成批焊接。 焊筋焊接接头或焊接制品，按焊接规范的规定，分批进行质量检查与验收，检查验收包括外观检查和力学性能试验。检查验收合格，经监理签收后再转入下一道工序施工。 钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头应相互错开。在受力钢筋直图4-1-18径30倍的区段范围内，有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： 受拉区不宜超过50％； 受压区和装配式结构节点不限制 3钢筋的绑扎搭接 当水平钢筋直径d≥18mm时采用焊接接头或机械连接接头，当钢筋直径d 绑扎接头搭接长度的末端距钢筋弯曲处，不小于10d，接头不得位于构件的最大弯矩处。 受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端做弯钩，Ⅱ级钢筋可不做弯钩。 直径不大于12mm的受压Ⅰ级钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的35倍，并满足设计要求。 钢筋的绑扎接头施工，执行GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量及验收规范》和设计文件的有关规定。 有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定: 受拉区不得超过25% 受压区不得超过50% 4钢筋的现场绑扎与安装 准备工作 核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与配料单、料牌相符，如有错漏，应纠正整补。所示钢筋进场必须有生产合格证以及及时进行钢筋的检验合格记录方可使用。 准备绑扎安装钢筋用铁丝、工具、设备、绑扎架等。 准备好控制砼保护层用的砂浆垫块，采用高于该部位砼强度的砂浆配合比制作垫块。 清扫钢筋绑扎安装场地，在模板上或架立筋上用粉笔画出钢筋位置线，预埋件、预埋管线位置线。 钢筋绑扎总体要求 所有梁、板、墙、柱的受力主筋、箍筋、钢筋网均按设计图纸的要求设置，箍筋的弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开设置。 钢筋的交叉