高边坡防护安全专项施工方案设计.docx

贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程高边坡安全专项施工方案江西省四通路桥建设集团有限公司贵州松从高速新增茶店互通二0一七年十二月目录一、工程概述2二、编制依据2三、施工计划及资源投入3四、 锚杆、锚索施工方案5五、 施工安全保证措施11一、工程概述1.1、工程概况本合同段共有挖方高边坡2段，分段叙述如下：（1）AK1+008-BK0+271.772段右侧：路线切割一山体而过，边坡最大高度达到38.91米。上覆5-8米黏土，下伏奥陶系下统南津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，岩体节理裂隙发育，强风化层厚6-8米，岩层倾向路基，边坡开挖为一顺层边坡，边坡欠稳定。采用1:1-1:1.5放缓边坡，第一、二级采用锚杆框架植草防护，第三级采用锚索框架植草防护、第五级采用喷播植草灌防护保证边坡的稳定。(2)NK0+425-NK0+455段左、右侧；根据野外地质调绘及茶店互通其它工点勘察报告，该段覆盖层为可塑状粉质黏土，厚2.0～3.0米；下伏基岩为奥陶系下统美津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，强风化层厚1.5～2.5米岩体风化强烈，岩体破碎；中风化层岩体较破碎。此外，在NK0+425-NK0+455段下穿铜大高速茶店分离式跨线桥，为避免开挖边坡对原桥梁扩大基础产生影响，采取如下处置措施：边坡采用垂直开挖，在开挖边坡前，在CK0+425-CK0+440段两侧先设置两排钢管桩预加固地基，待钢管桩施工完毕后再分层分段开挖，同时开挖应采用冷开挖避免爆破对岩体产生扰动而影响桥台扩大基础的稳定；分层开挖至地面以下1m时，对以开挖的边坡采用锚杆挂网喷射砼封闭，再施工预应力锚索，待锚索施工完毕之后再开挖至设计标高，开挖后应立即采用锚杆挂网喷射砼封闭边坡。1.2、安全目标安全生产工作的目标是：创安全工程。安全生产工作主要监控指标是：（1）工伤事故：杜绝因爆破施工造成的重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。（2）“安全岗位”达标率＞80﹪。?（3）事故隐患整改率达到100﹪。二、编制依据1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》；2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告；3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266 号)；4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》;6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T 180-2009)；8、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)；10、《钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）；11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）；14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；三、施工计划及资源投入3.1、施工工期计划本项目开工日期：2017年12月16日，计划交工日期：2018年4月20日。3.2、人员新增茶店互通项目领导班子、各部门负责人及各专业工程技术人员已全部到位。本着安全、优质、高效完成锚杆、锚索框格梁首件施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，项目部拟定施工管理人员如下，序号职务人员职责1项目经理胡小勇负责全面管理2项目负责人黄善华负责全面工作3副经理叶发太负责生产组织、安全管理4项目总工潘会君负责技术及质量5项目副总工罗勤负责现场技术质量管理6工程部部长黄辉负责现场施工管理7施工段长李涛现场施工管理人员8施工技术员王东华现场技术管理人员9测量工程师陈金负责测量工作10试验室主任谭振负责试验工作11安全部长钟光华负责安全工作3.3、机械设备根据锚杆、锚索框格梁施工所需配置要求，我部组织抽调性能好的机械设备进场，并随时按业主和监理工程师要求增加设备。使用前进行机械设备的检查、验证、维修、保养，以确保可以正常施工作业。锚杆、锚索框格梁施工拟定机械设备配置如下：序号机械名称型号与规格数量检验状态进场时间1挖掘机1.0m32良好2017.122装载机1.0m31良好2017.123自卸车辆20m33良好2017.124推土机D601良好2017.125电焊机BX1-5002良好2017.126锚杆钻机MG-502良好20