1-路基填筑施工方案.docx
重庆市小垮立交工程项目
路基填筑
施工方案
施工单位：中国建筑第六工程局有限公司
编制： 审核： 审批：
重庆市小立交工程项目经理部2011年6月17日
重庆市小垮立交工程建设项目路基填筑施工方案
目录
一、工程概况 1
二、编制依据 2
三、进度计划 3
四、组织机构 3
五、人员、机械、材料组织 4
(一)、人员配置 4
(二)、机械及设备配置 4
(三)、材料组织 5
六、施工流程及方法 6
(一)、施工流程 6
(二)、一般路基填筑方法 6
1、填方材料要求 6
2、测量及放样 7
3、填方原地基处理 7
4、试验段施工 8
5、一般路基填筑 8
(三)、特殊路基填筑方法 9
1、软土路基处理 9
2、低填浅挖路基 10
3、填挖交界处理 10
4、高填、斜坡路堤 12
5、高速连接段加宽处理 13
6、桥头路基 13
七、雨季施工防护措施 14
八、质量保证措施 15
九、安全保证措施 16
(一)、安全组织机构 16
(二)、安全保证措施 16
十、环境保护及文明施工 17
重庆市小垮立交工程建设项目路基填筑施工方案
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一、工程概况
本项目位于重庆西彭工业园区，是由三个交叉组合的复合式互通立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“一纵线”与重庆绕城高速相交的一个重要工程。
本项目西接江津粉房湾长江大桥接线工程的打雷嘴隧道，设置组合互通连接绕城高速和黄谦作业区码头公路，下穿绕城高速后，采用单喇叭立交连接西干道，最后在铝城大道(一纵线)位置设置三层平面交叉连接一纵线和二纵线，其中轨道交通5号线及西彭枢纽站布设在本项目主线北侧。
粉房湾长江大桥接线工程南起现江津长江大桥北桥头，经艾坪山隧道，跨长江后，进入九龙坡区西彭镇，项目全线采用一级公路标准，设计速度每小时80公里。
互通立交由A、B、C、D、L五条匝道组成：
A匝道：平面最小半径R=86.10米，起点与收费站相接，终点与绕城高速路相接，进入主线的入口采用直接式。
B匝道：平面最小半径R=75米，起点与收费站相接，终点与绕城高速路相接，进入主线的入口采用直接式。
C匝道：平面最小半径R=280米，起点与收费站相接，终点与绕城高速路相接，进入主线的入口采用直接式。
D匝道：平面最小半径R=80米，起点与收费站相接，终点与绕城高速路相接，进入主线的入口采用直接式。
L匝道(港区连接线):最小半径为R=250米，起点与收费站相接，终点与港区道路相接。
其中A匝道路基部分起止桩号为AK0+020～AK1+244.448及连接绕城高速段。总挖方18958m3,总填方234993m3,清淤20595.8m3,换填片石
20595.8m3;AKO+020～AK0+140、AKO+140～AK0+500段为高填方路基，最大
重庆市小垮立交工程建设项目路基填筑施工方案
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填土高度21.4米，填筑采用强夯、土工格栅加筋补强等措施；A匝道内有匝道桥1座(AK1+028.9～AK1+186.1),预应力混凝土连续箱梁结构，桥长157.2米；AK0+185有钢筋混凝土拱涵1道(1-2×2m),涵长123.69米；
AKO+900有盖板涵1道(1-1.5×1.5m),涵长14.75米。
B匝道路基部分起止桩号为BK0+237.185～BK1+395.343及连接绕城高速段。总挖方26227m3,总填方176581m3,清淤14213m3,换填片石14213m3;B匝道内有匝道桥1座(BK0+288.4～BKO+395.6),预应力混凝土连续空心板梁桥结构，桥长107.2米。
C匝道路基部分起止桩号为CKO+239.235～CK1+631.731及连接绕城高速段。总挖方7907m3,总填方78018m3,清淤5617.4m3,换填片石5617.4m3;CK0+360有盖板涵1道(1-1.5×1.5m),涵长31.75米。
D匝道路基部分起止桩号为DKO+305.130～DK0+990.267及连接绕城高速段。总挖方3560m3,总填方163154m3,清淤9262.2m3,换填片石9262.2m3;D匝