矿床露天开拓课件.ppt

8.2.5膠帶運輸開拓膠帶運輸開拓是利用膠帶運輸系統建立礦岩運輸通道的開拓方法。國外煤炭、冶金、建材露天礦廣泛應用膠帶運輸開拓，我國近幾年也開始應用這一方法。膠帶運輸開拓具有生產能力大、升坡能力強、運輸距離短、運輸成本低等優點，但也有基建投資大、膠帶壽命短、生產系統受氣候條件影響大、系統自適應凋節能力差等缺點。按露天礦各生產工藝環節是否連續，膠帶運輸開拓分為連續開採工藝開拓和半連續開採工藝開拓。連續開採工藝主要採用輪鬥（鏈鬥）挖掘機挖掘鬆散礦岩，並將礦岩轉載到膠帶運輸機上運出，其中礦石直接運至礦倉，廢石運至廢石場後經排土機排土。半連續開採工藝又稱間斷－連續工藝，它指生產工藝環節中，一部分為連續工藝，另一部分為間斷工藝。與半連續開採工藝緊密相連的開拓方案主要有：①公路（鐵路）—固定破碎—膠帶運輸開拓。礦岩一般用單鬥挖掘機裝入汽車（機車），運至固定破碎站，破碎後經膠帶運輸機運出。②公路（鐵路）－半固定破碎－膠帶運輸開拓。該方案不同的是幾個開採臺階共用一個破碎站，隨采場的下降，破碎站逐漸向下移設，下圖為大孤山鐵礦設計的深部鐵路－半固定破碎－斜井膠帶運輸開拓示意圖。③移動式破碎機－膠帶運輸開拓。其特點是移動式碎破機組安放在採礦、剝離工作水準上，隨工作面的推進和下降，破碎機組隨之自行移動，礦岩通過挖掘機直接卸入破碎機或裝入汽車，運至破碎站破碎機。8.2.6斜坡提升開拓斜坡提升開拓是通過較陡的斜坡提升機道建立工作面與地面卸礦點和廢石場的運輸聯繫，是一種投資省、建設速度快、設備簡單、生產成本低、提升坡度較大的開拓方案。但斜坡提升機不能直接到達工作面，需與汽車或鐵路等配合才能構成完整的開拓運輸系統。該開拓方法運輸環節多、轉載站和礦倉結構複雜且移設困難。常用的斜坡提升開拓方法有斜坡箕鬥開拓和斜坡礦車開拓。斜坡箕鬥開拓是以箕鬥為主體的開拓運輸系統，在采場內用汽車或其他運輸設備將礦岩運至轉載站裝入箕鬥，提升或下放至地面礦倉卸載，再裝入地面運輸設備。下圖為撫順西露天煤礦斜坡箕鬥開拓示意圖。在凹陷露天礦，箕鬥道設在最終邊幫上；山坡露天礦的箕鬥道設在采場境界外的端部。箕鬥的轉載方式有直接轉載和漏斗轉載，轉載站隨開採水準的下降每隔2～4個水準移設一次。斜坡礦車開拓用小於4m3的各型窄軌礦車運輸，適用於採用窄軌鐵路運輸的中小型露天礦。礦車在工作面裝載後，由機車牽引至斜坡道的車場，礦車被單個或成串掛至提升機鋼絲繩上，用提升機提升或下放至地面站。斜坡礦車道的坡度一般小於250，最大可達300。8.3開拓方法選擇露天礦開拓系統是露天礦開採中極其重要的問題，它不僅影響到最終境界的位置，生產工藝系統的選擇，礦山工程發展程式等，還直接關係到基建工程量、基建投資、投產和達產時間、生產能力、礦石損失與貧化、生產的可靠性及生產成本等技術經濟指標、開拓系統一旦形成，不易改變，因此，正確選擇開拓系統是設計中帶全局性的關鍵問題之一。8.3.1選擇開拓系統的原則及影響因素（1）選擇開拓系統的主要原則確保礦山生產的可靠性和合理性減少基建工程量和投資，施工方便，做到早投產和早達產礦石損失、貧化小少占土地，充分利用地下礦產資源生產工藝簡單可靠，設備選擇因地制宜生產成本低此外，還要執行我國礦山建設的有關政策和相關行業法現，結合我國國情，因地制宜（2）選擇開拓系統的主要影響因素1）礦區自然條件它包括地形、氣候、礦床埋藏條件（礦床埋藏深度、傾角、厚度、走向長度、礦床形態、地質構造、覆蓋層厚度、礦岩穩固性等），水文及工程地質條件，礦石價值，礦床勘探程度及儲量發展遠景等。若礦區是山坡地形，比高較大，礦床賦存於地表水平以上，礦岩較穩固，應優先考慮採用平碉溜井開拓；若地形比高較小，坡度較緩，礦床平面尺寸較大，廢石場較遠時，應採用以鐵路為主的開拓系統。2）露天礦生產能力生產能力的大小對選擇開拓類型和設備起重要作用。生產能力大時可考慮准軌鐵路運輸、大型膠帶運輸、大型汽車運輸；生產能力小時可考慮一般的汽車運輸、窄軌運輸、斜坡提升等開拓方式。3）基建工程量和基建期限礦山建設要求較急或急傾斜礦床上、下盤剝岩量很大時，可考慮靠近礦體佈置移動坑線開拓，能顯著地縮短建設期限和減少初始基建工程量。4）資金和設備的供應條件現代化露天礦應盡可能採用先進設備，但要考慮資金和設備供應的可能。5）礦床勘探程度及礦石儲量的發展遠景對於深部勘探程度不夠的礦床，或遠景儲量較多時，露天採礦場的開採境界還可能發生變化，宜採用移動坑線開拓。影響選擇開拓系統的因素很多，具體設計時要抓住主要矛後，對提出的開拓方案進行技術經濟比較，全面分析，最後擇優選用。8.