天津站交通枢纽总体规划设计方案_刘玉琦.pdf

城市轨道交通 天津站交通枢纽 总体规划设计方案 刘玉琦：天津城投建设公司，总经理，教授级高级工程师，天津，300010 焦 莹：天津城投建设公司，总工程师，高级工程师，天津，300010 李 竹：铁道第三勘察设计院，高级工程师，天津，300142 徐 源：天津城投建设公司，工程师，天津，300010 摘 要：天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位，集既有铁路、京津城际铁路，津秦铁路客 运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体，形成了铁路客站、交通广场、景观广 场、站后公交中心、站前公交中心五大功能分区，各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。 根据客流预测规模，提出换乘中心的设计方案，在满足各种交通方式功能的前提下，重点解决城际铁路与 轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定，消防安全 技术策略，超深多层大面积环控通风技术，平战结合的地下人防综合设防技术，盖挖逆作法综合技术等， 成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。 关键词：天津站；交通枢纽；规划；设计；方案；关键技术 天津站交通枢纽（见图1）位于天津 市中心城区的几何中心位置，海 河经济发展带的中部，是集既有铁路、 京津城际铁路、津秦铁路客运专线、城市 轨道交通、公交中心、地下停车场和市政 交通为一体的大型综合性项目。枢纽以天 津站前后广场为核心，东至李公楼立交， 北至新开路，西至五经路，南至海河东路 2 hm。 范围内，规划总占地面积为94.46 1 交通枢纽总体规划 1.1规划原则 以满足枢纽自身交通功能为前提， 与城市其他功能相协调；充分考虑各种 图1 天津站交通枢纽平面图 26 中国铁路 CHINESE RAILWAYS 2006/11 天津站交通枢纽总体规划设计方案 刘玉琦等 城市轨道交通 交通方式之间的衔接关系，人行优先， 交、出租等多种交通方式空间连通的大 始末车场和前后广场联系通道及铁路出 构筑安全、便捷、高效的换乘系统；充 型换乘交通枢纽。地面规划为环路集散 站客流集散广场组成。地下一层为出租 2 分利用地下空间，在各功能分区间建立 广场，环岛占地2.4万m。 车停靠排队区及集散大厅，地下二层为 立体、循环衔接系统和静态交通设施。 （3）功能区三：景观广场 （站前主 社会车辆停车场，可停放320辆车。 1.2功能定位 广场）。地面规划为人流集散广场，占地 1.4天津站交通路网结构 2 特殊的地理位置、地形特点及其逐 4万多m，海河堤岸按海河两岸规划要 1.4.1主要对外的联系通道 步强化的交通功能，决定了天津站交通 求设置自行车通道、亲水平台及游船码 （1）赤峰道、赤峰桥、李公楼立交 枢纽的功能定位。 头。地下一层沿海河一侧设置沟通进步 桥、华昌道为连接和平区、河东区重要 （1）集城际铁路、铁路客运专线、 道、六纬路的地道，规划双向六车道，宽 的跨海河、跨铁路通道，该通道向东与 既有铁路、城市轨道交通、公交、长途客 度26m。主广场前方的地道两侧设置地 中心城区的快速路放射线卫国道相连。 运、出租于一体的大型综合交通枢纽； 下公交车停靠岛。前主广场地下规划为 （2）五经路、大沽桥、大沽北路为 （2）城市重要的对外窗口； 停车场，安排机动车停车位45