架空输电线路“三跨”专项隐患治理工作实施方案.doc

专业资料参考 word格式整理 架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案 为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。 一、工作目标 总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。 二、治理原则 1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。不满足覆冰验算时应进行改造。 2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。 3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。 4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。 5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。 6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。 7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。 8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。 三、重点工作 1. 开展“三跨”隐患专项核查 梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。 2. 开展耐张线夹隐患排查 在运“三跨”应结合停电计划开展一次耐张线夹金属探伤检查，检查结果（探伤报告、X光片等）存档备查；压接质量存在问题的耐张线夹要立即处理。已安排停电计划的“三跨”应开展金属探伤检查，并对发现问题的耐张线夹进行更换处理；对未安排停电的“三跨”，应通过无人机航巡照片比对、同型比对等方式进行检查，可疑之处应申请停电进行探伤检查和处理。 3. 编制治理计划 2018年6月前，根据隐患核查结果，各单位应有针对性地修订治理方案，完善线路“三跨”治理计划（2019-2022年）。在此基础上，按轻重缓急编制实施计划，明确时间节点，确保完成目标任务。 4. 加强效果评估和考核 结合“三跨”改造治理工作，逐步对线路杆塔、基础、导地线、金具等关键部件进行取样分析，建立输电线路本体性能与运行年限、环境等相关数据库，并搜集整理“三跨”线路设计参数、力学模型、施工图等电子文档，为改造前后“三跨”运行状态评估提供基础数据支持。 组织开展“三跨”隐患治理回头看，对隐患治理落实情况进行再梳理、再排查，确保实现分年度目标、按期完成总体目标。加大“三跨”治理考核力度，治理进度和效果纳入输电精益化年度考核指标。 四、治理顺序 “三跨”线路段应采用独立耐张段跨越，耐张段内耐张线夹应压接良好，抗冰、风能力校核应满足最新要求，对不满足以上要求的线路段要纳入治理范围，并遵照以下原则进行治理。 一是耐张线夹X光检测发现安全隐患的应优先治理；二是“三跨”非独立耐张段应优先治理；三是依据被跨越物重要程度，应按照跨高速铁路、跨重要输电通道、跨高速公路顺序安排治理；四是依据不同电压等级输电线路可靠性程度，应按照110（66）kV、220kV、500（330）kV、750kV及以上线路顺序安排治理，直流接地极线路治理原则参照110kV线路执行。“三跨”总体情况见附件1、2。 五、工作要求 1. 各单位将“三跨”隐患治理工作列入本单位重点工作，明确各阶段治理范围和治理计划，并制定量化目标；对于新建线路，在可研、初设审查阶段应明确提出“三跨”相关技术要求并督促落实，避免出现边建设边治理的情况。 2. 线夹压接不到位、连接金具严重磨损等问题应在当年处理完毕；对于不满足相关要求的应纳入治理计划，按照轻重缓急原则，落实到大修技改项目储备计划中，同一条线路“三跨”治理宜集中在同一年度实施。 3. 中国电科院牵头，各省（自治区、直辖市）电力公司配合，完善