两级展开式圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器设计书.doc

目录 第一章 前言 1 1.1 基本简介 1 1.2 结构特点 1 第二章 传动装置的总体设计 3 2.1 传动方案的确定 3 2.1.1 两级展开式圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器 3 2.2 电动机的选择 3 2.2.1 选择电动机的类型 3 2.2.2 选择电动机的功率 3 2.2.3确定电动机转速 4 2.3 传动比的计算及分配 4 2.3.1 总传动比 4 2.3.2 分配传动比 4 2.4 传动装置运动、动力参数的设计 5 2.4.1 各轴的转速 5 2.4.2 各轴的功率 5 2.4.3 各轴的转矩 5 第三章 传动件的设计 6 3.1 高速级锥齿轮传动的设计计算 6 3.1.1 选择材料、热处理方式和公差等级 6 3.1.2 初步计算传动的主要尺寸 6 3.1.3 确定传动尺寸 7 3.1.4 校核齿根弯曲疲劳强度 8 3.1.5 计算锥齿轮传动其他几何尺寸 8 3.2 低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 9 3.2.1 选择材料、热处理方式和公差等级 9 3.2.2 初步计算传动的主要尺寸 9 3.2.3 确定传动尺寸 10 3.2.4 计算齿轮传动其它几何尺寸 12 第四章 齿轮上作用力的计算 13 4.1 高速级齿轮传动的作用力 13 4.1.1 锥齿轮1的作用力 13 4.1.2 锥齿轮2的作用力 13 4.2 低速级齿轮传动的作用力 13 4.2.1 齿轮3的作用力 13 4.2.2 齿轮4的作用力 13 第五章 轴的设计计算 14 5.1 高速轴的设计计算 14 5.1.1 选择材料及草图设计 14 5.1.2 初算轴径 14 5.1.3 结构设计 14 5.1.4 键连接 16 5.1.5 轴的受力分析 16 5.1.6 校核轴的强度 17 5.1.7 校核键连接的强度 17 5.1.8 校核轴承寿命 17 5.2 中间轴的设计计算 18 5.2.1 选择材料及草图设计 18 5.2.2 初算轴径 19 5.2.3 结构设计 19 5.2.4 键连接 20 5.2.5 轴的受力分析 20 5.2.6 校核轴的强度 21 5.2.7 校核键连接的强度 22 5.2.8 校核轴承寿命 22 5.3 低速轴的设计计算 23 5.3.1 选择材料及草图设计 23 5.3.2 初算轴径 24 5.3.3 结构设计 24 5.3.4 键连接 25 5.3.5 轴的受力分析 25 5.3.6 校核轴的强度 27 5.3.7 校核键连接的强度 27 5.3.8 校核轴承寿命 27 第六章 减速器附件的选择 29 6.1 通气器 29 6.2 油面指示器 29 6.3 起吊装置 29 6.4 放油螺塞 29 第七章 润滑与密封 30 7.1 齿轮的润滑 30 7.2 滚动轴承的润滑 30 7.3 润滑油的选择 30 7.4 密封方法的选取 30 第八章 减速器箱体的结构尺寸 31 第九章 参考资料目录 33 前言 1.1 基本简介 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 1.2 结构特点 为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 2)通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。 4)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 5)油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。