简述高速公路沥青路面防治对策.doc

简述高速公路沥青路面防治对策 　　【摘要】交通量日益增大，车辆迅速大型化和车辆超载严重的问题，使很多高速公路沥青路面出现一定的早期病害，有的高速公路甚至通车当年即发生病害。因此，加强高速公路沥青路面早期病害分析与防治就显得尤为重要。 　　【关键词】高速公路；沥青路面 　　一、高速公路沥青路面早期病害 　　1、纵向裂缝 　　高速公路施工中地基和填土在横向上存在不可避免的不均匀性，因而纵向裂缝在沥青路面中也几乎是不可避免的。尤其在一些旧路拓宽路段，常存在土质台阶处理不合格，分层天珠和压实度控制不严格等问题，加之表面水渗入，使九路拓宽路面成为纵向裂缝的高发区。纵向裂缝发生时往往伴有网裂和沉陷，这为路面养护修补和使用都带来了很大的麻烦。 　　2、横向裂缝 　　横向裂缝是沥青混凝土路面常见早期病害之一，常常在高速公路整个路段都有不同程度的发生，且部分伴有网裂、啃边、沉陷的现象。横向裂缝主要是因温度应力的作用而产生的，由于沥青路面温度变化率较大，横向裂缝起始于路面并不断向下延伸，且随着时间逐渐加深，规模逐渐变大。面层横向裂缝一旦发生冲刷就容易产生以裂缝为中心的下陷，进而引起新的裂缝甚至引起坑槽。 　　3、沉陷、网裂 　　沉陷和网裂主要是由于路面水损害引起的，往往伴随横向裂缝和纵向裂缝产生，并处于横纵向裂缝与其他不规则裂缝的交界之处。其形成机制是：地表水沿裂缝深入沥青路面内部，荷载作用下，沥青膜因荷载作用而从底部开始剥落，并逐渐向上延伸，导致沥青混您图逐渐失去强度，进而形成了裂缝两侧的沉陷和网裂。 　　4、车辙 　　车辙产生的主要原因是沥青混您图路面上、中面层的变形。除此之外，路基和基层强度低，在荷载作用下也会造成面层、基层的结构变形。高温季节，车辆荷载作用下沥青面层易形成流动性变形，这也是产生车辙的主要原因。 　　二、高速公路沥青路面早期病害预防对策 　　1、积极抓好养护工程前期工作 　　争取公路养护工程项目，优化公路通行环境，这是公路部门的职责，也是为当地造福的具体措施，因此在积极争取公路路面大中修、钢质防撞护栏安装、公路边坡治理、站房建设等工程项目，并积极做好前期准备工作，保障年度各项公路养护工程项目顺利实施，并在年内完成。同时要全面加强雨季公路预防养护，需在加强雨季公路预防养护上下功夫，以公路排水为重点，减少雨季公路灾情，抢抓晴好天气，及时迅速候补雨季造成的路面坑洞、坑槽，保障路面平整，及时清理公路大小塌方，保障通行环境良好。同时加强公路桥梁、隧道、涵洞检查，发现问题，及时采取措施，保障公路通行安全。 　　2、加强公路养护管理规范化 　　通过加强桥隧和高边坡等设施安全管理、规范危化品运输和超限超载管理等手段，提高公路通行的安全度；三是通过统筹施工计划安排、规范施工作业行为、加强灾害天气保通保畅措施和交通事故应急救援处治、提高收费站通行能力等措施，提高高速公路的畅通率；加强养护技术升级，建立客观高效的评价系统，推行预防性养护和全寿命周期成本管理，推广沥青再生等节能减排新技术运用；加快养护市场管理办法出台，逐步培育、发展和规范养护管理市场；通过改善路容路貌、拓展服务区服务内涵、丰富出行信息服务方式等，提高公路的服务水平和质量。 　　3、严格控制施工质量 　　①严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。 　　②保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。 　　③合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2m3/1，000m2的石屑或粗砂，用8T钢筒式压路机稳压一遍，将多余的浮料扫走。 　　④提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃、50℃为宜，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺。 　　三、沥青路面的常见病害后期治理 　　1、修补 　　（1）裂缝一般在冬季进行灌缝处理。对于缝宽小于5 mm的细缝，可以用喷枪压缩空气将缝里杂物吹干净，然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝，或用新型灌注材料（密封胶）以能灌入缝中3 cm以上为宜。对于无法判断是否为结构性破坏的较宽