塔吊附墙顶升补充交底图文.doc

7030（B）塔吊附墙顶升补充交底 第一部分：顶升补充内容 1、顶升前的准备工作 ①检查液压站是否完好，型号规格是否符合（液压站的要求：液压系统额定工作压力40MPA，最大顶升力100T）。注意：液压系统正常顶升时，液压站显示的读数为30MPA；液压系统正常下降时，液压站显示的读数为2MPA左右。当液压站工作中读数相差太大时，需要查明原因。 ②检查风速仪是否完好，以便随时监测风力。 ③检查电缆长度是否满足顶升高度需求。 ④检查顶升横梁是否与油缸用销轴连好，并检查挂靴（注意：挂靴是否有鼙鼓现象）是否吊在顶升踏步上。 ⑤检查顶升横梁平台是否安装。 2、顶升平衡配置 ①塔机只能在将小车开到理论平衡位置后，才能进行下述操作。 ②将液压泵站操纵杆推到“向上顶升”方向，向上顶升。直到回转支撑的支腿刚刚离开鱼尾板为止。 ③检查塔机是否平衡，如不平衡移动变幅小车进行重新调整。 附：①可通过检验回转支撑支腿与鱼尾板是否在一条垂线上，找到变幅小车的准确平衡位置。此时，可在臂架斜腹杆上系布条作为标记。 ②小车开到对应臂长平衡的理论计算位置表：（加入现场实际吊重需要的配平位置） 吊臂长度(m) 40 45 50 55 60 65 70 小车平衡位置(m) （4倍率时带载2.5T） 24.9 23.4 21.2 19.7 19.1 18.5 17.9 小车平衡位置（m） （4倍率时带载2标准节） 16 15.1 13.6 12.7 12.3 11.9 11.5 小车平衡位置（m） （4倍率时带载1标准节） 32 30.2 27.2 25.4 24.6 23.8 23 小车平衡位置（m） （2倍率时带载2捆圆盘） 16（如下图） (此表为理论计算位置，我们顶升时可以遵循顶升注意事项来进行实际调整，使塔机到实际的平衡位置后再进行顶升加节。) 沙浦顶升配平图（永茂7030，二倍率，50米大臂） 3、顶升加节步骤 （1）顶升原理 顶升加节是一系列重复多次的作业，其步骤是： ①用顶升横梁上的顶升油缸顶起塔机下支座以上部分（包括套架总成）。 ②用顶升套架上的锁靴将顶起的塔机部分固定在塔身顶升踏步上。 ③抽出挂靴上锁闭的安全销，取下挂靴使脱离塔身踏步，然后收缩油缸活塞，带动该组件上升。 ④将挂靴组件落在相邻的上一步踏步上。 ⑤为了获得标准节放进顶升套架所需空间，将①—④顶升操作步骤重复三遍。 （2）加节过程 ①将引进小车用螺栓与标准节相连，然后放到塔机引进梁下方。如下图1。如果采用二倍率滑轮组顶升加节是，应按图1中A所示方法安装板钩。 图1 ②用吊钩吊起带有标准节的引进小车，将其送进引进梁上。如下图2。 图2 ③将小车开到对应臂长平衡的理论计算位置。我们可根据现场实际情况遵循顶升注意事项来进行实际调整，使塔机到实际的平衡后再进行顶升加节。 ④拆下回转与过渡节上的销轴，启动液压站，手柄摆到“向上顶升”位置。油缸将回转以上部分顶起，使回转底座的主角钢与过渡节上的主角钢微微离开5-10mm（如图3），观察塔机上部回转支座角钢是否与下面联接的主角钢在一条直线上，以此校验小车的平衡位置是否正确。如不符合上述条件，应开动小车进行调整，以达到平衡，此时塔吊不得做回转等其他运动。 图3 ⑤如平衡，继续顶升，顶到一个行程后，用锁靴将顶起的部分固定在塔身顶升踏步上。如图4。 图4 ⑥将挂靴上的安全楔取下，然后从顶升踏步上取下挂靴，提起油缸使横梁与挂靴一起提升，提升至相邻的上一个踏步上，并用安全楔按下图5示将其锁好。 图5 ⑦操作操纵杆，使顶升套上的锁靴与顶升踏步脱离，继续下一个顶升过程，直至顶升的距离能放入一个标准节为止。 ⑧引进标准节，用销轴将标准节与下面的过渡节或者标准节相连，再用套架上的顶升安全销把引进的标准节与下回转支座相连。直到加最后一个标准节时，必须用标准节的塔身销轴与回转支座相连。如下图6所示。 图6 附：顶升中需要注意事项。 ①在顶升时严禁移动变幅小车，严禁回转起重臂及用吊钩做起升或下降动作。 ②风速超过13m/s时，不容许进行顶升。 ③无论顶升或下降，必须保证顶升横梁上的挂靴与踏步锁紧，以免挂靴脱落造成危险。 ④锁靴抬起后，必须套入锁环防止操纵杆回落，造成危险。 ⑤为了防止风吹动大臂转向而导致倾覆扭矩大于平衡力矩，可以把制动按钮XRFS打开。以保证大臂指向顶升方向而不改变。 ⑥为了防止突然断电，回转无法锁住的塔机，可以事先准备一块木方。当断电时，把木方塞在回转电机齿轮与回转支撑齿轮啮合处，阻止大臂转向。 ⑦顶升完成后需要测量塔身垂直度偏差。根据规范，最上一道附墙以下塔身垂直度偏差不得超过2‰；最上一道附墙以上塔身垂直度偏差不得超过4‰。超出规范时，需要通过调节附墙杆长度来调整垂直度偏差。 ⑧顶升后最后一道附墙以上标准节