压缩机原理课件.ppt

3、制冷剂与气缸壁的热交换的影响 制冷剂与气缸壁为什么会有热交换？ 对温度系数λT影响最大的因素是什么 ？ 4、压缩机漏泄损失的影响 压缩机漏泄损失一般发生在哪部位？ 漏泄损失与哪些因素有关？ 1、理论输气量：在理想条件下，压缩机在单位时间内由气缸输送的气体质量。 (单位：m3/s) D---气缸直径， Z---汽缸数， n----转数：单位n/s S----活塞行程,活塞式压缩机活塞在气缸中由上止点至下止点之间移动的距离. 2、实际输气量VS(单位：m3/s)：在实际运行中，压缩机在单位时间内由气缸输送的气体质量。 3、容积效率（输气系数λ）：制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。 1、活塞式压缩机的实际工作过程和理想工作过程有什么区别？ 2、 4AV12.5型压缩机，活塞行程s=100mm,转速为960n/min，求理论输气量。 ④压缩机实际工作过程的四项损失（余隙容积、吸、排气阀阻力、气缸壁与制冷剂热交换、压缩机内部泄漏）都会使压缩机的实际输气量减少，常用输气系数λ表示， 影响输气系数主要因素是压力比（Pk/Po）,换句话说，主要取决于实际运行时的冷凝温度和蒸发温度。 经验公式：（n为多变指数） 1、活塞式压缩机活塞在气缸中由 至 之间移动的距离称为活塞行程。 2、活塞式压缩机活塞在气缸中由上止点至下止点之间移动的距离称为（ ）  A. 气缸直径 B. 活塞位移 C. 活塞行程 D. 余隙容积 3、什么是输气系数？ 4、影响活塞式压缩机输气系数（即容积效率）的因素主要是什么？ 5、制冷压缩机的输气系数（ ） A ．等于 1 B ．大于 1 C ．小于 1 D ．不确定 在tk=30℃,to=-15℃,tg=25℃,tr=-10℃的标准工况下，查找4AV12.5型压缩机的输气系数。 1、为什么压缩机的实际输气量总是小于理论输气量，实际功耗总是大于理想过程中的功耗？ 2、 4AV12.5型压缩机，活塞行程s=100mm,转速为960n/min，求理论输气量。 计算：在tk=30℃,to=-15℃,tg=25℃,tr=-10℃的标准工况下，计算4AV12.5型压缩机的制冷量QO。 压缩机的指示功率和指示效率 ： 由于压缩机的实际过程和理论过程之间有偏差，实际压缩过程中气缸内所消耗的功率Pi（称为指示功率）比绝热压缩所需之功率（理论功率）Pa要大，两者之间的关系可用指示效率ηi（又称绝热效率）来表示，即： （3－1） ——由原动机传到压缩机曲轴上的功率称为轴功率 ——轴功率一部分用于克服曲柄连杆等运动机构摩擦阻力， 这部分功率称为摩擦功率 ——轴功率的一部分直接用于压缩气体，称为指示功率 机械效率： 4.1 活塞式制冷压缩机的工作原理 制冷压缩机是制冷装置中最重要的组成部分，人们形象地称之为制冷装置的心脏。它在电动机的带动下，起输送和压缩制冷蒸汽，使制冷剂在系统中进行制冷循环的作用。 按工作原理分： 容积型：通过可变的工作容积来完成气体的压缩和输送过程。 速度型：将气体提高速度，将动能转化成为压力能，完成气体的压缩和输送过程。 　　　　　　类型 　气密特征 　容量范围（KW） 　　　　主要用途 　　　　　特点 　容 　积 　式 往复式 活塞连杆式 　开启 　0.4～120 　冷冻、空调、热泵 　机型多，易生产，价廉，容量中等 　半封闭 　0.75～45 　冷冻、空调 　全封闭 　0.1～15 　冷藏库、车辆 活塞斜盘式 　开启 　0.75～2.2 　轿车空调专用 　高速，小容量 旋转式 转子式 　开启 　0.75～2.2 　车辆空调 　高速，小容量 　全封闭 　0.1～5.5 　冷藏库、冰箱、车辆 涡旋式 　开启 　0.75～2.2 　车辆空调、热泵 　高速，小容量 　全封闭 　2.2～7.5 　空调 螺杆式 单螺杆 　开启 　100～1100 　热泵 　压比大，可替代小容量往复式压缩机，价昂 　半封闭 　22～90 　热泵、车辆 双螺杆 　开启 　30～1600 　车辆空调 　半封闭 　55～300 　热泵 速度式 离心式 　开启 　90～1000 　冷冻、空调 　适用于大容量 　半封闭