底盘输出功率的检测WUST详解.ppt

汽车底盘的检测 6.1 底盘输出功率的检测 1.定义：表征汽车传动系统总体技术状况的诊断参数。 底盘输出功率是指汽车驱动轮的输出功率。 2.目的： 获得驱动轮的输出功率或驱动力，将获得的驱动轮的输出功率与发动机的输出功率进行对比，求得传动效率，以评价汽车的动力性和判定汽车底盘传动系统的总的技术状况。 6.1.1底盘测功试验台的结构与工作原理 （1）滚筒装置 单滚筒底盘测功机： 滚筒直径：1500～2500mm之间 支承两侧车轮的滚筒都是单筒 滚筒直径越大，其表面曲率越小，车轮在滚筒上的 接触就越接近车轮在路面上滚动的实际情况，使轮胎 与滚筒的滑转率小，滚动阻力小，因而测试精度高。 缺点：车轮在单滚筒安放定位要求严格，而滚筒中心 在垂直平面内的队中又较困难，因而使用不方便。 仅适合汽车制造、科研单位和大专院校等部门使 用，而不适合维修企业等生产单位使用。 （1）滚筒装置 双滚筒装置 滚筒直径：185～400mm之间 支承在汽车两侧驱动轮的滚筒各位2个 滚筒半径小，滚筒表面曲率大，与轮胎接触面变形大，滚动阻力大，测试精度低。 特点：车轮在滚筒上的安放定位方便，制造成本低， 结构简单，适合维修企业等生产单位使用。 双滚筒有主、副滚筒之分，与测功器相连的是主 滚筒，左、右两主滚筒之间用联轴器连接，而左、右 两副滚筒处于自由状态。 （1）滚筒装置 框架式底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，坐落在地坑内。 实物图 实景图 实景图 实景图 实景图 （1）滚筒装置 （2）功率吸收装置 （2）功率吸收装置 （3）测量装置 （3）测量装置 （3）测量装置 （5）辅助装置 辅助装置 （5）辅助装置 （5）辅助装置 冷风装置 飞轮 6.1.2底盘测功试验台的测试方法 1.确定测试项目 a.发动机额定转速下驱动轮输出功率的检测； b.发动机最大转矩转速下驱动轮输出功率的检测； c.发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测； d.发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。 2.确定检测点 在全面评价汽车发动机及底盘技术状况的时候,可以选择三个有代表性的工况检测驱动轮输出功率。 一是发动机额定功率转速所对应的车速; 二是发动机最大转矩转速所对应的车速； 三是选用汽车的常用速度(如经济车速), 作为检测点。 4、驱动轮输出功率不足的原因： 驱动轮输出功率不足的原因主要有两方面： 一是发动机技术状况不良，本身输出功率低； 二是传动系损失功率大。 发动机的功率可用前述无负载测功的方法来检查。 传动系的功率损失可能在离合器、变速器、分动器、中央手制动器、万向传动机构、主减速器、差速器和轮毂等处。 除离合器以外，其他部分的技术状况可用下面两种方法来检查:一是在制动试验台上检测车轮的阻滞力；二是在底盘测功机上做滑行性能试验。方法是：根据被检汽车的空车质量选择适合的飞轮，操纵电磁离合器使飞轮与测功机滚筒结合，将车速提高到30km/h，稳定一段时间后，迅速踩下离合器踏板，变速器置空档，测试滑行距离。如果滑行距离符合规定，说明底盘技术状况基本合格。 测功试验台的测功过程 1．准备工作 （1）被测车辆的准备 汽车——须路试运转至正常工作温度 发动机供油系、点火系——须调试至最佳工作状态 传动系、车轮的连接——须检查紧固 胎压——须检查 （2）底盘测功机的准备 水冷测功机——冷却水阀打开； 接通电源，根据车型选择测试功率的档位； 用三角铁抵在停在地面上的车轮前方，进行必要的纵向约束； 将冷却风扇置于被测汽车前方0.5m处。 发动机稳态转速下的最大功率点和最大转矩点对应的汽车底盘输出功率及驱动力的测试用的最多。 3．测功方法 车辆准备好后——开到底盘测功试验台上 检测发动机额定转速或最大转矩转速下驱动轮的输出功率或驱动力时： 变速器挂入选定挡 松开驻车制动 踩下加速踏板 同时调节测功器制动力矩对滚筒加载—使发动机在节气门全开下以额定转速运转 待发动机转速稳定后—读取并打印输出功率或驱动力值及试验车速值 如需测出驱动车轮在不同档位下的输出功率或驱动力，则要依次挂入每一挡按上述方法进行检测。 检测发动机全负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力时： 踩下加速踏板的同时调节测功器制动力矩对滚筒加载 发动机在节气门全开情况下以选定的试验车速稳定运转 读取并打印输出结果 发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率或驱动力的检测与此大致相同。 注意事项： 1) 走合期的新车或大修车不宜进行驱动轮输出功率的检测； 2) 检测时应密切注意汽车的各种异响、发动机冷却液温度，以免发生意外； 3) 车前方严禁站人，防止汽车驶出测功机，撞伤人员。 6.1.3汽车动