钢筋直螺纹套丝及连接技术交底-2.doc

技 术 交 底 记 录 工程名称 正公路下穿成昆铁路框架桥工程 施工单位 成都铁路工程总承包项目部 交底项目 正公路下穿成昆铁路框架桥钢筋直螺纹套丝及连接 施工队伍 成昆工区施工队 交底内容： 一、施工机具 钢筋剥肋滚压螺纹机、环通规、环止规、普通扳手、管钳、丝头卡板等。 二、基本概况 本工程需套丝钢筋规格如下：直径≥16的钢筋采用直螺纹套筒连接。 三、施工准备 1、参加滚压直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训，经考核合格后方可持证上岗操作。 2、钢筋应先调直再加工，切口端面要与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄形严重的要切去，但不得用气割下料。 四、施工工艺 1、工艺流程： 预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套简连接→接头检验； 现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→质量检验。 2、钢筋丝头加工： 1)、按所需的钢筋规格调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。 2)、钢筋丝头的牙形，螺距必须与连接的牙形、螺距相吻合，有效丝扣内的秃牙部分累计长度不大于一扣周长的1/2。 3)、按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。 4)、调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。 5)、丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。 3、钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹钢筋丝头发生锈蚀，再一个就是在搬动或运输过程中被损坏或污染,丝头。 4、使用管钳对钢筋接头进行拧紧。 5、钢筋端部平头最好使用台式砂轮片切割机进行切割。 6、连接钢筋注意事项： 1)、钢筋丝头经检验合格后应保持干净无损伤。 交底人： 审核人： 日期： 接收人： 技 术 交 底 记 录 工程名称 正公路下穿成昆铁路框架桥工程 施工单位 成都铁路工程总承包项目部 交底项目 正公路下穿成昆铁路框架桥钢筋直螺纹套丝及连接 施工队伍 成昆工区施工队 2)、所连钢筋规格必须与连接套规格一致。 3)、连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。 4)、连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用管钳拧紧钢筋接头;由于钢筋接头数量较多，在连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。 7、检查钢筋连接质量： 1)、检查接头外观质量应有完整丝扣外露，且单边外露的有效螺纹不得超过2P(P为螺距)，钢筋与连接套之间无间隙。 2)、纵向受力钢筋机械连接接头连接区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于600mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： a、在受拉区不宜大于50%； b、接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区；当无法避开时，对等强度高质量机械连接接头，不应大于50%； 丝头加工尺寸（mm） 规格 套筒长度 丝头长度 完整丝扣圈数 16 40 20～25 ≥8 25 60 30～36 ≥10 28 66 33～39 ≥11 32 70 35～41 ≥12 五、成品保护 1、成型钢筋应按指定地点摆放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。 2、绑扎完的钢筋需要设钢筋蹬，上铺脚手板作人行通道，要防止板的弯矩筋被采下移动导致钢筋位置变化而改变受力构件结构。 3、绑扎完的墙、柱钢筋，人员上下要经过脚手架，禁止攀爬钢筋。 4、钢筋绑扎完成后及时浇筑混凝土且又遇雨天，应在钢筋表面覆盖塑料布，防止钢筋被雨水锈蚀。 5、在浇筑混凝土时，钢筋工随时注意钢筋的移动情况，发现有错位的应及时进行调整。 交底人： 审核人： 日期： 接收人：