变断面液压模板台车在地铁隧道中的应用.pdf

维普资讯 ⑤ 变断面液压模板台车在地铁隧道中的应用 谢 崇林 - 铁‘道部第十六工程局地铁指挥部 氍 氍 【提要 】介绍液压模板 台车 的结构和I作原理、台车就位与调整、台车如何适应 隧道断面变 化 以及混凝土的灌注与捣 固技术等 。 北京地铁 “王府井一东单 区间渡线工程 ， 是 “复一八 线 的咽喉工程 。它有多种不同断面 ， 1 模板台车结构 工序复杂。为加快工程进度，铁道部第十六工程 局地铁指挥部制作并使用了变断面液压模板台 台车主要 由框架、模壳、支撑系统和液压动 车进行混凝土二次衬砌的施工 。与传统的拱架 力系统四大部分组成。如图 1、图 2所示。 模板相 比，采用模板台车具有工程质量好 、移动 框架是台车的骨架 ，它使各 系统有机地连 方便 、工效高、工期短等优点。实践证明，不仅加 结 ，并以足够的强度承受、传递各种荷载。 快了施工进度，而且提高了衬砌质量 ，取得满意 模壳由顶模板、上侧模板、下侧模板和脚模 的效果，被誉为 “复一八”线样板工程 。 板 以及挡头板所组成。 本文根据现场施工经验，就液压模板 台车 支撑系统，是 由垂直丝杆组 、上侧丝杆组 、 的结构和工作原理、台车就位与调整、台车适应 下侧丝杆组、底梁千斤顶、脚模千斤顶所组成。 隧道断面变化 以及混凝土的灌注与捣固等技术 液压动力系统 ，主要 由电机、油泵、操作阀、 作一介绍 。 液压油缸 (垂直油缸 、上侧油缸、下侧油缸 、脚模 体中采取在成洞面外设栅进洞是成功的，它不 4 工程实例 仅对成洞面及仰坡岩体起到稳定作用，而且爆 我处在朔黄铁路上施工的共有 4座双线 电 破开挖后拱部轮廓圆顺 ，利用围岩稳定时间足 气化隧道 ．这 4座隧道 的 8个 洞 口全部为颇风 以安装格栅及进行锚喷支护，从而有效地防止 化岩 ，岩层的走向和倾角各不相 同，成洞面有的 首次进洞时的坍塌 。 凹凸不平 ，有的左右倾斜，也有的既左右倾斜又 用设棚法进洞仅是对常规的锚喷支护进洞 凹凸不平 。即使采取弱爆破 ，也会给第一次掘进 作了某些技术改进，但 比常规的采用锚喷支护 带来困难 。某 2隧道进 口由于未采取设栅法进 进洞更加安全可靠 、成功率更高 它比地表注浆 洞 ，结果洞 口发生塌方 后来重新加固仰坡及成 法和利用管棚法进洞具有工艺简单、缩短工期、 洞面 ，改用设棚法进洞，结果进洞十分顺利 。其 降低成本等优点。设棚进洞法值得推广应用。 余 7个洞 口直接采取设棚法进洞，均取得一次 性成功 。 改 回 日期 ：1998 12 14 (责任审编 邵根大) 5 结论 通过实践证 明：双线铁路隧道在颇风化岩 铁道建筑 1999年第 3期 l3 一