京杭运河特大桥PC连续箱梁的设计与施工技术.pdf

第24 卷 　第1期 　　　　　　　　　　　　　　　 23 2 0 0 4 年 2 月 中　外　公　路　　　　　　　　　　　　　 ( ) 　文章编号 :1671 - 2579 2004 01 - 0023 - 03 京杭运河特大桥 PC 连续箱梁的设计与施工技术 丁如珍 (江苏省淮安市高速公路建设指挥部 , 江苏 淮安 　223001) 　　摘 　要 : 京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程 ,主桥为三跨预应力混凝土变截面 连续箱梁结构 ,双向四车道 ,主跨 165 m ,其跨径在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥 并列第一 ,该文重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。 关键词 : 连续梁桥 ; 设计 ; 施工难点 　　 水层以古淮河冲积物含粉砂薄层的亚粘土为主 ,承压 1 　前言 水主要赋存于上更新统砂层中 ,为地下水主要供给层。 京杭运河为区内重要通航航道 ,河道顺直 ,两岸最 京杭运河特大桥是宿迁至淮安高速公路淮安段上 ( ) ( ) 高处 河堤 标高 12. 11 m ,最低处 河底 标高 0. 71 m , 的一座特大型桥梁 ,位于淮安市三堡镇三洞村与马甸 最大高差 11. 4 m 。 乡圣庄村之间 ,桥梁全长 1 235 m 。依次跨越东干渠、 京杭运河、淮杨路及南干渠 , 桥轴线与运河呈 65°斜 3 　主要技术指标及桥型布置 交。主桥为 93 + 165 + 93 m 三跨预应力混凝土变截面 连续箱梁 ,引桥为4 联跨径 35 m 的装配式预应力组合 3 . 1 　主要技术指标 箱梁 ,按双向四车道设计。目前 ,京杭运河特大桥主跨 设计荷载 : 汽车 - 超 20 级 , 挂车 - 120 ; 通航净 在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥并列第 ( ) ( ) 空 :90 m 宽 ×7 m 高 ; 设计洪水频率 :1/ 300 ;温度 一 ,在江苏省高速公路建设史上 , 它与五河口特大桥 荷载 :箱梁体系温度 - 6. 1～35 ℃,合龙温度 18 ℃;风 ( ) 预应力混凝土双塔双索面斜拉桥 一样 ,其施工难度 荷载 :设计风速为 17 m/ s ;地震烈度 : Ⅵ度 ,按 Ⅶ度设 与南京长江二桥基本相当 ,该桥的建成对促进苏北地 防;桥面最大纵坡 :2. 6 % ;横坡 :2. 0 % ;桥面宽度 :0. 5 区的经济发展、完善江苏省干线公路网的建设具有极 ( ) ( ) ( ) m 外护栏 + 12. 0 m 行车道 + 1. 0 m 内侧护栏 + 其重要的意义。 ( ) ( ) (