一建市政城镇道路工程.doc

城镇道路工程 *城镇道路工程结构与材料 1、为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和（抗变形）能力P5。 2、沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指：具有足够抗（疲劳破坏）和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要P5。 3、道路基层材料包括：嵌锁型材料、级配型材料、整体型材料。P3 4、路基宜加设半刚性垫层的主要作用是（减小路基不均匀沉降）P6。 5、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。垫层应是：排水垫层和防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用无机结合料P6。 6、水泥混凝土里面过程中，应根据的了解他等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料:特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土、贫混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选用石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料、水泥稳定粒料;湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层P6。 7、引气剂与减水剂等添加剂配在同一水溶液中时，不得发生（絮凝）现象P33。 8、沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是：黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差；骨架-空隙结构的特点是：黏聚力较低，内摩擦角较大（OGFC排水沥青）；骨架-密实结构的特点是：内摩擦角较高，黏聚力也较高（沥青玛珶脂SMA）P9。 9、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩擦阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的（粘结力）所构成P8。 10、SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于（间断级配）的矿料骨架中形成的混合料P11。 11、水泥混凝土路面接缝传力杆的设置：特重交通路面的横向胀缝与缩缝；重交通路面的横向缩缝P7。 12、严寒地区的路面混凝土抗冻等级不宜小于（F250）P33。 13、对路基性能要求的主要指标有（整体稳定性、变形量）P4。 14、对路面使用要求的主要指标有：平整度、承载能力、温度稳定性、透水性、抗滑能力、噪声量P5。 15、高等级路面一般由（面层上层、面层下层、磨耗层）构成P3。 16、用作道路基层材料的整体型材料有：石灰、水泥、石灰粉煤灰稳定砂砾和石灰煤渣P3。 17、城镇道路沥青路面面层对沥青材料的技术性能要求有：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性P9。 18、沥青混合料按结构可分为：悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构P9同上第8题。 19、改性沥青混合料是指掺加（橡胶、树脂、高分子聚合物）或其他填料等外掺剂，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料P11。 20、改性沥青SMA路面有非常好的（高温抗车辙能力、低温变形能力、水稳定性），且构造深度大，抗滑能力好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高P11。 21、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值P13。 22、再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有（路面层位、交通量）等P13。 23、（高液限黏土、粉土和含有机质细粒土）不能用作城镇道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善P3。 24、水泥混凝土路面面层所需的厚度，应根据（变异水平等级、交通等级、公路等级）按现行规范选择并经计算确定。 25、面层混凝土板通常为：素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板P6。 *城镇道路基层施工 1、无机结合料基层是一种（半刚性）基层P20。 2、无机结合料稳定基层优点是：结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适于机械化施工、技术经济较合理P20。 3、石灰稳定土的（干缩和温缩）特性十分明显，且都会导致裂缝P21。 4、二灰中的粉煤灰越多，早期强度（越低），3个月的龄期的强度增长幅度也越大P21。 5、二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，养护温度低于（4℃）时强度几乎不增长进行P21。 6、路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（稳定性）P24。 7、台背路基填土加筋的主要目的是为了（减小路基与构筑物之间的不均匀沉降）P25。 8、城镇道路基层工程中，（材料和施工质量）是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素P20。 9、水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点：抗冻性好、初期强度高、水稳定性好P21。 10、二灰稳定土稳定基层的优点是：水稳定性好、抗冻、扳体性较强P21。 11、石灰稳定土基层运输与摊铺施工技术要点是：雨期施工应防止混合料淋雨；降雨时应停止施工已摊铺的应尽快碾压密实湿养；运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场；厂拌石灰土摊铺时路床应湿润；宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃P23。 12、在道路岩土工程中应用的土工合成材料