底座混凝土工艺性试验方案.doc

目 录 1工程概况 2 1.1底座混凝土概况 2 1.2技术要求 3 2编制依据和目的 3 2.1编制依据 3 2.2编制目的 4 3试验段情况 4 4准备工作 4 4.1内业技术准备 4 4.2外业技术准备 6 4.3混凝土配合比设计 6 4.4模板的设计、加工、试拼及验收 7 5底座混凝土试验段施工工艺 8 5.1梁面处理 8 5.2测量放线 9 5.3连接钢筋安装 10 5.4钢筋加工与安装 10 5.5模板安装 12 5.6混凝土浇筑 15 6施工人员、设备及材料组织 18 7质量控制及检验标准 19 7.1质量控制 19 7.2质量检验 19 8保证措施 20 8.1合理组织资源、优化资源配置 20 8.2工期保证措施 21 8.3底座质量保证措施 22 8.4钢筋施工 23 8.5模板施工 23 8.6混凝土施工 24 8.7安全质量及环水保措施 24 1工程概况 1.1底座混凝土概况 新建铁路大同至西安客运专线水头镇跨涑水河特大桥起点DK611+762.44，终点DK641+162.84，桥梁全长29.395km（双线），其中曲线段长度为16.560km，直线段长度为12.836km，均采用CRTS I型双块式无砟轨道设计，孔跨布置为：3*20m+52*24m+846*32m简支梁、 (32+48+32)m连续梁、(40+64+40)m连续梁、(48+80+48)m连续梁各1联。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。（见图1) 图1 CRTS I型双块式无砟轨道结构 底座混凝土采用C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm、厚度210mm、长度分别为6825mm、6400mm、和5750mm三种规格，长度与道床板一致。底座顶面对应每块道床板设置两个1022*700mm的限位凹槽。 1.2技术要求 ⑴轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在混凝土底座上设置。 ⑵道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度分别为6825mm、6400m、5750m三种，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。 ⑶底座采用C40混凝土现场浇筑，桥上每块底座对应道床板限位挡台位置沿线路方向设置两个限位凹槽，限位凹槽在高度方向呈倒四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000m×678mm，深度为110mm。 ⑷底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。 ⑸混凝土采用在4号拌合站集中拌合后，混凝土搅拌运输车运至现场采用泵车进行浇筑。混凝土浇筑时入模温度控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2℃。 ⑹钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。 2编制依据和目的 2.1编制依据 ⑴《桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》（一般简支梁，大西原运施轨02-01～15）； ⑵ 《桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道预埋件设计》（大西原运施轨03）； ⑶《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； ⑷《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； ⑺《高速铁路测量规范》TB10101-2009； ⑻《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（铁道部工程管理中心）； ⑼《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； ⑽《大西客专CPⅢ控制测量评估工作流程》（大西铁工管（2012）19号）； ⑾《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管【2009】206号）； ⑿《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》（工管技〔2011〕35号）； ⒀《铁三院轨道施工图设计交底》。 ⒁《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》（建建【2009】107号） 2.2编制目的 通过对试验段的工艺性施工，以确定在本地区、本合同段所处地理环境、气候、水温等条件下，底座混凝土施工达到设计、规范及验标要求，所需机械设备种类、规格及组合、设备作业工序和施工方法，总结出