住宅项目地下车库通风专题培训.ppt

***金辉集团设计研发管理中心张富亮2013年07月住宅项目地下车库通风专题培训*通过对集团项目的盘点，地下车库（室）通风设计，出现的问题概括起来为九个点，主要包括：引1、送风管道布置过长2、排风管道占据主通道3、排风做下部分支管道4、排风支线过多5、送风量、排风量取值过大6、采用新型风管没有经过比较分析7、误用变频风机8、自然进风要符合地方消防规定9、每个防火分区面积划分不够大不宜案例1：沈阳天鹅湾2#楼地下库房通风---送风在防火分区内拉线布置串词：图中蓝色的为送风管，绿色的为排风管，送风管道从机房出发，横穿整个防火分区到达相对一侧，我们把这种情况起了个名字，叫做：拉线布置送风管道布置过长推荐案例2：连云港四季金辉一期地下室---集中送风口即可推荐案例3：合肥枫尚地下车库---集中送风口即可经过测算，沈阳天鹅湾2#楼地下室只做集中送风口，可节约8600元；地下车库一个防火分区可节约65000元，整个项目车库3个防火分区和7栋地下室共可节约25.5万元送风到达每个防火分区、设置集中送风口即可，管道不要在防火分区内拉线布置。注：全国技措2009版4.3.4—送风、排风口的布置应使室内气流分布均匀，避免通风死区---此处是气流分布均匀，不是送风口均匀布置，不是指送风要拉线，而送风集中设置、排风管道拉线即能达到此废气排放的目的；成本节约管控要点排风管道占据/穿插主通道，空间压抑合理的气流组织排风管道布置在主通道，不仅空间压抑，还使得通道废气浓度高，合理的气流为：送风气流（主通道）→污染区（车尾）排出↑管控要点：排风管道顺车排尾部上方布置。不宜案例1：扬州四季金辉B区通风平面—穿插主通道，支线何其多！管道应顺车尾布置，简化合并推荐案例：苏州越溪原筑地下车库（下图），及前述连云港四季金辉一期地下室（第6页）—排风管道在车尾，不压主通道，废气直接排走↑”排风做下部排风分支管道管控要点：排风管道只做上部排风口即可，不做下部排风分支管道（及风口）。不宜案例：西安天鹅湾地下一层局部1通风串词：风管水平分支铺到墙体，沿墙体向下到底部，设下部排风口问题四、排风支线过多□不宜案例：成都金辉悦府一期地下车库（下图）*绿色为图纸布置蓝色为优化布置推荐案例：如盐城金辉一期地下二层车库（二区）通风，及前述连云港四季金辉一期地下室（第6页）、苏州越溪原筑地下车库（第12页）优点：排风简洁缺点：排风布置在主通道管控要点：

要简并排风支管数量，简并原则如下：按照排烟量（6次）、排风量（4次*3米）数值，及对排烟口（10m/s）、排风口(5m/s)风速的限定，排烟口数量基本能够满足排风要求；国家标准只规定排烟口距本防烟分区内的最远点不超过30m，对排风除了有风口风速限定，没有数量要求，主要是大致均匀、避免死角，因此在主要车排布置及死角增加排风口即可。问题五、送风量、排风量取值过大，带来风机/阀门等选型大★管控要点住宅车库排风量4次/h（通风，层高≥3m按3m计算），6次/h（排烟）■推荐案例：重庆融侨D区二期地下车库□不宜案例：其余各项目排风量指标6次/h，送风量按5次/h注：按照全国技措暖通2009第：1、用于停放单层汽车的换气次数法3)汽车出入频率较低的住宅类建筑，按4次/h换气选取；4)当层高＞3m时，可按3m高度计算换气体积；第4.3.3当汽车库设置机械送风系统时，送风量宜为排风量的80%～85%也就是，排风减少，送风也随着减少，风机/阀门等选型会减小。管控要点：*要采用镀锌钢板风管，如采用其他材料，务必经过技术、经济、实施等多方面的论证。问题六、送风、排风（烟）管道采用新型风管说明：1、全国技措暖通2009第：1)采用金属管道时，不宜大于20m/s；2)采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时，不宜大于15m/s；也就是说，采用非金属管道时，风管截面要大，且不像金属钢板风管那样可以有大的宽高比，带来风管断面较高，影响车库层高，另外非金属风管管壁很厚（几倍），支吊架多，造价？2、咨询当地消防部门是否允许？3、监督风险：实际采购安装的风管，是否达到耐温时间、不然A级及高温不变形（保持气密性）？4、采用保温风管没有依据。问题七、排风排烟风机采用变频★管控要点：排风、排烟风机合用也好（双速），单设也好（单速），都不要采取变频控制。□不宜案例：无锡梁溪地下车库排风排烟双速风机不得采用变频（民用建筑电气设