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宁杭客运专线

轨道精调作业指导书

宁杭铁路有限责任公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司

2012年03月杭州

宁杭客运专线轨道精调作业指导书

编写：

审查：

宁杭客运专线测量咨询●作业指导书

目录

1项目概况1

2编制目的1

3技术依据1

4轨道几何状态及其主要技术要求2

4.1基本概念2

4.2基本定义2

4.3主要技术要求3

5轨道精调作业流程4

6作业要求4

6.1施工准备4

6.2轨道状态检查确认9

6.3轨道测量9

6.4模拟调整10

6.5统计调整/更换扣件种类12

6.6现场标示12

6.7轨道调整13

6.8轨道复检13

7注意事项14

8资料整理15

第I页

宁杭客运专线测量咨询●作业指导书

1项目概况

新建南京至杭州客运专线，起讫里程DK1+852.41～DK250+097.27，线路正

线全长248.963km，正线设计速度目标值为350km/h，采用CRTSⅡ型板式无砟轨

道施工。全线路基64.67km、桥梁157.13km（京杭运河特大桥为最长桥梁

L=29.19km，其中跨京杭运河连续刚构梁长320m）、隧道27.16km（其中湖州隧道

为最长隧道L=5.512km）。

宁杭客专至京沪高南京联络线，下行联络线全长2.418km,上行联络线全长

2.625km；至杭州站联络线，下行联络线全长4.850km,上行联络线全长2.803km。

区间设江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清

站9个车站。其中南京联络线、长兴东站和杭州联络线位于桥上，道岔区采用道

岔板式无砟轨道；其它车站位于路基上，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道。

2编制目的

为确保高速铁路轨道的高平顺性，满足动车高速行车的安全性和舒适性要

求，需要对轨道进行精细调整。通过轨道精调，高精度控制轨道平面和高程位置

以及轨距、轨向、高低和水平变化率，确保无砟轨道线路按照设计意图铺设以及

线路本身的直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅。为了实现上述目标，特编制本作业

指导书，明确轨道精调要点，指导和规范轨道精调施工，高标准、高质量、高效

率地完成宁杭客运专线全线的轨道精调工作。

3技术依据