道路运输驾驶员继续教育培训5分析报告.ppt

模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 用来防止乘员在事故中与方向盘、仪表板等车内结构物发生二次碰撞而受伤的装置，与安全带结合使用可大大降低事故中乘员的伤害指数； 研究表明，安全气囊可使事故死亡率下降18%左右，与安全带配合使用可使事故死亡率下降47%左右。 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 安全带对于减轻驾驶员在事故中的伤害效果明显。 研究表明，使用安全带后，驾驶员受伤害率可降低43%～52%，副驾驶受伤害率可降低37%～45%； 在不使用安全带的情况下，即使以20km/h的速度发生正面撞击事故，也能引起驾驶员死亡。 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 三、行李物品、货物的不安全因素 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 三、行李物品、货物的不安全因素 模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素 三、行李物品、货物的不安全因素 一、典型道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 一、典型道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 一、典型道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 三、路面通行条件不良 模块四 道路的不安全因素 模块四 道路的不安全因素 三、路面通行条件不良 模块四 道路的不安全因素 三、路面通行条件不良 模块四 道路的不安全因素 三、路面通行条件不良 模块四 道路的不安全因素 三、路面通行条件不良 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 一、夜间的不安全因素 二、特殊天气的不安全因素 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 二、特殊天气的不安全因素 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 二、特殊天气的不安全因素 三、自然灾害的不安全因素 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 三、自然灾害的不安全因素 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 谢 谢！ * HJP 道路客货运输驾驶员 继续教育培训 交通与车辆工程学院 2014年11月 学习目标 道路旅客运输驾驶员： 掌握道路运输行车危险源辨识的基本知识，能正确地辨识出道路运输过程中的危险源。 道路货物运输驾驶员： 掌握道路运输行车危险源辨识的基本知识，能正确地辨识出道路运输过程中的危险源。 道路运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。 任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统的危险源。 驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 道路运输行车危险源辨识 1. 危险源概念 模块一 危险源辨识的基本知识 一、危险源的概念和分类 危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻碍，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 导致事故的主要原因：驾驶员操作不当，转向、制动装置失效等使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害；转向、制动失效，驾驶员操作不当也是危险源。 2. 危险源分类 根据危险源在事故发生、发展过程中的作用，分为两类： ◆ 第一类危险源（根源性危险源）（能量意外释放）：生产过程中存在的，可能发生意外释放能量（能源/能量载体）或危险物质。 防止第一类危险源导致事故的方法是约束/限制能量/危险物质，控制危险源。 ◆ 第二类危险源（状态危险源）：导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失败的各种因素。包括物的故障、人的失误、环境因素。 模块一 危险源辨识的基本知识 一、危险源的概念和分类 2. 危险源分类 ◆ 两类危险源的关系： 第一类危险源是能量主体，决定事故的严重程度；