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计算书

工程名称：郑东新区龙子湖中路跨龙子湖东（B8）桥工程编号：

05-Q-18设计阶段：施工图设计构

件名称：主桥总体计算

第1册共1册本册16页

计算年月日

校对年月日

同济大学建筑设计研桥梁工程设计分院

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郑东新区龙子湖中路跨龙子湖东（B8）桥施工图设计

主桥总体计算

一.工程概况

本桥采用96m+72m＝168m的双索面弯塔斜拉桥，塔梁固结。在桥塔处横

断面布置为6.25m人行、非机动车道+2.75m索塔分隔带+12.0m机动车道

+8.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.75m桥塔分隔带+6.25m人行、非机

动车道，总宽度50m，在索塔区以外，主跨人行、非机动车道宽6.75m，

边跨人行、非机动车道宽6.25m。

主梁横截面采用两个分离的箱形截面，中间用横梁连接，每个分离箱梁都

是双室截面，因此主梁横截面也可以称为双箱双室截面。两个分离的箱形

截面中心间距35m，与双索面斜拉索及桥塔两个塔柱的中心间距一致，每

个箱形截面的底宽9m，两个分离箱梁间净距26m，箱梁外侧悬臂3m；箱

梁高度从桥面中线向两侧1.5％横坡降低，在塔柱中线处箱梁高2.5m，在

桥面中线处梁高2.763m。箱梁内顶板厚25cm，悬臂板端部厚18cm，根部

厚50cm；底板厚30cm；边腹板宽50cm，梁端处加宽到80cm；主跨和边

跨中间腹板宽分别为100cm和200cm，索塔处21m长度范围内的箱梁中

腹板宽度350cm，二者之间设渐变段。

连接主梁的横梁间距3m。横梁分为中横梁、端支点处的端横梁及索塔处

的塔间横梁三种，桥面中线处横梁高276.3cm。中横梁肋宽30cm，在主梁

箱内的肋宽增加到60cm；端横梁宽161cm；塔间横梁由4根60cm宽的横

梁用30cm厚度的底板连接起来，构成单箱4室断面。

本桥采用双柱桥塔，两个塔柱中心间距35m，承台顶面到塔柱顶58.861m，

桥面以上高53.085m。在主跨和边跨侧分别设置半径约为102.3m和36.3m

的圆曲线以形成弯曲索塔的外形，顺桥向长度4.128～17.356m；横桥向宽

度在桥面与高于桥面4.536m之间为2.9m，高于桥面4.536m以上为3m，

主桥以下为3.5m。两根塔柱横向中心间距35m。

本桥采用φ7平行钢丝束的PE热挤压斜拉索，冷铸锚具。钢丝极限强度

1670MPa，主跨96m布置11对斜拉索，规格有PES7-301、PES7-313、

PES7-349、PES7-367四种。边跨72m布置7对双股斜拉索，每股横向间

距1.2m，采用PES7-187、PES7-199型。

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二.计算内容

上部结构总体分析分为成桥阶段及使用阶段。成桥阶段计算内力及应力；

使用阶段考虑了恒载、汽车、人群、沉降、收缩徐变、温度等效应，并按

规范要求进行组合。

三.上部结构总体计算荷载

上部结构计算取用半桥结构建模，采用平面杆系单元计算，塔梁固结，主

塔塔底为群桩基础的弹性支撑，桥台处设竖向约束；成桥阶段及使用阶段

的内力、应力状态按初等理论进行有限元计算，桥面铺装及人行道等按外

荷载作用在结构上。参与计算的主要荷载有：

1.恒载（全桥计）：

自重：容重26kN/m；

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桥面铺装：113.6kN/m；

防撞栏杆：17.5kN/m；

人行道：61.5kN/m；

中央分隔带：50.9kN/m；

人行道和非机动车道栏杆：17.0kN/m；

压重：460kN/m。

2.活载：

汽车为城—A级，按双向6车道计算；

非机动车及人群荷载4.5kN/m，按规范折减。

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3.预应力作用：

考虑预应力张拉锚固、压浆和混凝土形成组合截面的过程，预应力损失同

步计入。施工过程中应先张拉通长索后张拉短索，在横桥向上对称张拉。

4.混凝土徐变、收缩影响：

根据施工步骤，按每一阶段混凝土加载龄期、荷载变化过程分别考虑徐变、

收缩影响。使用阶段混凝土徐变、收缩影响从施工阶段连续计算求得。

5.