实训9凸轮轴位置传感器的检测.doc

课 题 凸轮轴位置传感器的检测 课 型 实践 实训目标 能够对凸轮轴位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。 实训重点 1.理解凸轮轴位置传感器的作用、结构、原理和特性。 2.掌握凸轮轴位置传感器故障及检修。 实训难点 掌握凸轮轴位置传感器故障及检修。 实训方法 教师指导 实训教具与工具 1．常用工具1套；数字万用表。 2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。桑塔纳3000轿 实训 课时 4、2 学生学法 教师指导学生动手 讲解演示与技能训练 实训导入 汽车实现顺序喷射和点火，就必须确定发动机的缸的顺序，才能实现，那么在工作过程中是如何实现的？又是怎样的检测呢？ 实训项目 操作步骤 技术标准 师生互动 一、作用 1、作用： 2、分类： 知识的回顾 提问 二、工作原理 磁电式 信号盘：安装在曲轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽，在信号盘上制一宽齿槽或装一销钉。 永磁铁：安装在信号盘的边缘，产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈等。 电磁线圈：当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。 霍尔式 永久磁铁：安装在分电器底板上，位于触发叶轮的内侧，与霍尔集成电路相对。 触发叶轮：安装在分电器轴上，缸数相等的四个叶片（ 50 °）和四个窗口（40°）。 霍尔集成电路：安装在分电器上，位于触发叶轮的外测。 叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0,输出高电平；叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。 发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。 叶轮叶片的数目决定信号数目，叶轮的形状决定信号波形。 3光电式传感器 信号发生器固装在分电器壳体上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和电子电路组成。两只发光二极管分别正对着光敏二极管，信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，造成信号发生器输出表征曲轴位置和转角的脉冲信号 遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信号。 作用的分析 工作原理的解释 波形的分析 霍尔的原理 结构 实物分析 波形的分析 光电的原理 结构 提问讨论 演示 演示 分析 实物演示 三、故障检查 1、丰田汽车磁脉冲式凸轮轴位置传感器的检修 （1）万用表检测 电磁感应式，曲轴上，60-2齿。 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 测量传感器电阻：传感器2和3间的电阻，480Ω～1000Ω。 测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙与规定相符。信号盘应无缺损。 测量屏蔽线：线束端子1与搭铁间的电阻，应为0Ω。 （2）示波器检测 频率和幅值随转速的增大而增大； 波形的形状基本一直，在0V电位的上下基本对称； 各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲； 最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障； 图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的； 图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成； 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器体和触发轮）。 2、日产汽车光电式凸轮轴位置传感器的检修 第一步：凸轮轴位置位置传感器连接器端子插头位置如图3所示。检查时，拔下传感器插头，打开点火开关，用万用表测量端子4与接地之间电压应为 （12V）；测量端子2和端子3与接地间电压应为 （4.8～5.2V） 信号线：插好连接器，起动发动机，测量２脚与１脚间的电压，应约为3V。 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头１脚与搭铁间的电阻，应为0。 电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头３脚与搭铁间的电压，应为5V。 （2）示波器检测 数字信号：信号频率随发动机转速的增大而增大。 波形的幅值大多数应满5V，波形的形状要适当一