我国海洋第三产业发展分析.pptx

我国海洋第三产业发展分析;海洋第三产业内容;我国海洋第三产业总体发展状况;2012-2016年中国海洋生产总值变化情况;海洋交通运输业;海洋交通运输业的特点;海洋交通运输业;我国五大港口群布局 ;存在问题 1.政府扶持力度不够。政府的扶持很大一部分跟当前的航运政策有关。相比于外国，我国在优惠补贴、税收减免方面确实还不到位。没有创造出更有利的发展环境。在国内，我国航运企业享受的待遇甚至不如国外竞争者好。这就造成了不公平的竞争条件。 2.从科学技术方面来看，我国的在船舶方面的生产技术达不到先进国家的水平，整体的海洋运输产业的运行水平也处于劣势 3.从企业制度创新水平以及竞争水平角度来说，我国企业科技制度管理处于混乱的状态，没有先进的控制整个物流信息的综合性办公软件，组织工作缺少效率，很难形成强有力的凝聚力，缺少有效的竞争机制;海洋交通运输??发展目标与举措;海洋交通运输业发展目标与举措;海洋交通运输业发展目标与举措;滨海旅游业;滨海旅游业特点分析;滨海旅游业发展的国际背景;我国滨海旅游业;中国滨海旅游业发展特点;滨海旅游业发展存在问题;滨海旅游业发展举措;2.推进我国滨海旅游制度一体化 加快我国滨海旅游制度一体化，可从建设无障碍滨海旅游区和滨海旅游利益协调机制两方面入手。一方面，应当开辟我国滨海旅游带53个滨海旅游城市间的旅游车辆“绿色通道”，实行客源互送共享，举办滨海旅游交易会和大型节庆活动，确立统一的滨海旅游形象，联合制作旅游宣传手册，并加强资本、信息、技术、人力资源等要素在各城市流通，共享旅游基础设施，以形成畅通的滨海旅游网络。 另一方面，还需要通过开放共同市场、制定统一政策和法规、举办联席会议等形式协调滨海旅游各方利益，同时，应当实行“利益分享”机制，利用价格等调控手段，引导生产要素的自由流动与重组，并对利益受损城市进行必要的补偿，从而实现我国滨海旅游带内利益均衡分配。;3、完善滨海旅游发展保障机制 首先，53个滨海旅游城市要通过创建良好的政策和体制环境，促进旅游人才在滨海旅游带有序流动和聚集，建立完善的旅游人才培训与交流机制，促进旅游带各城市人才供需平衡。 其次，应充分利用沿海区域经济相对发达、技术相对领先的优势，加快各滨海城市间旅游信息共享，构建滨海旅游信息网络平台，促进旅游者、旅游企业和旅游管理部门之间的互动，实现滨海旅游网络化、智能化运行。 最后，应不断加强滨海旅游带重大交通基础设施的协调与配套建设，尤其要注重发挥海洋航道的作用，构建集铁路、高速公路、航空、海运于一体的现代化海陆空交通体系，改善滨海旅游景区内、城市内、城市间交通条件，提高基础设施的旅游服务功能。;海洋科学研究教育管理服务业;海洋科学研究教育管理服务业;海洋科研存在的问题;海洋教育存在的问题;海洋科学研究教育管理服务业发展措施;2.强化海洋第三产业的信息服务功能， 完善海洋综合信息系统 我国的海洋信息系统已经初步建立并逐步完善， 海洋信息系统的优化应朝着提供综合信息服务而努力。就当前来说， 海洋综合信息系统应首要强调以下功能： 信息预报、 预警功能：虽然我国在海洋预警方面已经取得很大的成绩和进步， 但仍不可避免地遭受海洋灾害的侵袭， 我国海洋第三产业乃至整个海洋经济受海洋灾害的制约性仍然较大。 进一步强化海洋综合信息系统的灾害预报、 预警功能， 是完善海洋综合信息系统的出发点。 效益评价功能：完善的综合信息系统不仅要具有信息预报、 预警功能， 还要能为经济运行健康状况的评价提供必要的信息。 我国海洋综合信息系统虽能很好地预报自然灾害， 有效地避免直接经济损失， 但其本身所提供的数据、 信息却难以对海洋经济及海洋各产业的发展健康状况以及所产生的效益作出全面、 客观的判断。完善对经济效益、 社会效益、 环境和生态效益三个方面的评价功能首先要建立科学的指标评价体系， 然后选择合理模型方法对海洋第三产业的综合效益作出评价;Thank you