隧道衬砌介电常数试验与理论分析-中国公路学报.PDF

第21卷第5期 中 国 公路 学 报 V01．21No．5 2008年9月 China of and Sept．2008 Journal Transport Highway 文章编号：1001—7372(2008)05—0070—06 隧道衬砌介电常数试验与理论分析 黎 霞，高燕希，宁黎磊，许建武 (长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410076) 摘要：通过试验模拟隧道混凝土衬砌结构，分别就不同龄期和不同深度2种情况，采用地质雷达对 混凝土衬砌中雷达波的传播速度进行测量，由此得到相应介电常数的测量值。并发现介电常数随衬 砌深度增加而线性增大这一反常现象。结合隧道混凝土衬砌的特点，考虑隧道混凝土衬砌中的自 由水分布，将多相混合物介电常数的体积模型作进一步改进，提出混凝土的介电常数模型。结果表 明：该模型能很好地说明所得试验结果，为地质雷达用于隧道衬砌混凝土衬砌深度的精确测量提供 了必要的修正依据。 关键词：隧道工程；混凝土衬砌；模型试验；介电常数；地质雷达；自由水分布 中图分类号：U456．31 文献标志码：A and on ofTunnel Theoretical Experimental AnalysisPermittivityLining LIXia，GAOYan-xi，NINGLi—lei，XUJian—WU (SchoolofTrafficand ofScienceand TransportationEngineering，ChangshaUniversity Technology， 410076，Hunan，China) Changsha at testsimulationonconcretestructureintunnel，aimedtwocasesof Abstract：Through lining different measuredthe ofradarwavetransmittedinthe differentand ages depths，authors speed concreteintunnel radar(GPR)，andtestdata lining byusinggroundpenetrating corresponding of ofconcretewereobtained．Anabnormal ofthe was permittivity phenomenonpermittivity ofthe observedinwhichthevalueof becomes asthe concrete permittivitylargelinearly depth the