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无极绳绞车运输系统的改进和优化 总第93期 无极绳绞车运输系统的改进和优化 贾双春,徐剑民,王建慧 (潞安环能股份公司王庄煤矿,山西长治046031) 摘要:矿井辅助运输系统和设备的选型问题一直是决定大型矿井建设成本及后续生产组织和生产成本 的关键因素.随着煤炭运输的胶带化及巷道支护向全锚支护方向发展,矿井巷道正常支护材料运输量有 所减少,使无极绳绞车运输系统的实用性越来越明显优于其它辅助运输系统. 关键词:矿井;无极绳绞车;改进;系统;优化 中图分类号:TD52文献标识码:B文章编号:1005—2798(2007)07—0021—02 1无极绳绞车使用发展历程 潞安环能股份公司王庄煤矿原设计能力为90 万t/a,经过改扩建后现在核定生产能力为710万t, 井下采区无极绳绞车运输一直是这个矿辅助运输的 主要手段,最早使用的JW一500/33型绞车,经过不 断提升改造,发展到现在使用的Jw一1600/80型绞 车,已基本满足了运输大吨位设备的需要.从1966 年至今经过近40a的实践摸索,该矿总结出了一套 很实用的运用无极绳绞车的经验. 2相关设备,设施的改进和优化 无极绳绞车的安装有两种方式,一是在采区集 中轨道巷用混凝土固定安装,二是工作面巷道临时 固定安装.其中的工作面巷道无极绳绞车使用难度 较大,因此,重点对该运输系统中的相关设备,设施 进行了多项改造完善. 2.1工作面巷道无极绳绞车的固定 由于综采工作面回采速度很快,无极绳绞车需 要经常移动,安装,为此采用了将无极绳绞车先固定 在平板车上,再将车辆固定在轨道上的方式.这种 固定方式不仅安装效率高,而且省工省时,适用性很 强.见图1. 2.2无极绳绞车紧绳爬车及缠绳滚筒的改进 无极绳绞车紧绳爬车装置在运输支架过程中, 因为支架吨位重,负荷大,经常使紧绳爬车装置的大 齿轮和小齿轮啮合拉开,致使经常发生跑车事故. 经研究后,在爬车紧绳后加打设护绳,使问题得以解 决,见图2. 2.3工作面巷道无极绳绞车运输系统尾轮的改进 在工作面巷道中为了使无极绳绞车尾轮便于在 轨道中心快速安装,保证运输车辆可以直接进切眼, 制做安装了专用小尾轮.但是在实际使用中,小尾 轮经常出故障,影响运输生产,成为整个运输环节的 薄弱点.后经过多次对小尾轮技术改进,将尾轮直 径从300mm加至500mm,并加粗了轴径和采用柱 状双轴承,由此,消除了故障满足了运输要求.在以 后的大坡度,大吨位综采支架运输试验中,从没有发 生过故障. 在运输生产过程中,支架后尾梁碰坏爬车滚筒 的事故还经常发生,经多次研究试验,在紧绳爬车装 置上用工字钢加装了滚筒防护梁,使支架后尾梁碰 坏滚筒的问题得到彻底解决,见图3. 拉紧固 图1无极绳绞车安装固定示意 紧绳爬车连接绳 图2紧绳爬车装置示意 图3紧绳爬车装置滚筒防护梁示意 收稿日期:2006-09—24 作者简介:贾双春(1964一),男,山西襄汾人,硕士,高级工程师,从事煤矿生产技术工作. 21 /一c=) 2007年7月贾双春等:无极绳绞车运输系统的改进和优化第16卷第7期 2.4工作面巷道尾轮的地锚固定 无极绳绞车运输系统小尾轮的固定方式不可 靠,在运输过程中会发生脱轮现象.以前在巷道铺 轨完成后,采用将军柱换为轨道工字钢八字柱加压 柱的方法固定尾轮,大吨位支架的运输时发生过拉 脱尾轮事故.经过对多种小尾轮固定方法的试验, 采用工字钢地锚固定方式解决了大吨位支架运输时 的脱轮问题.并且这一工序可以在巷道掘进过程中 预先完成,材料易取,方法简便,易于安装.所用材 料为l1号工字钢,D22mm锚杆.如图4所示. 地锚 looooool 图4尾轮的地锚固定示意 3使用效果分析 1)系统对巷道断面适应性强.王庄煤矿建 矿初期原设计的巷道现在还在使用,而且没有增大 断面.无极绳绞车和调度绞车配套使用构成运输系 统,不需要新掘进巷道,使用回风巷就能满足运输的 需要. 2)与其它设备相比,性能可靠,费用低.过 去该矿还上马过卡轨车和齿轨车,因卡轨车对巷道 支护要求高,安装周期长,安装难度大,配件消耗大, 单班运量较小,车辆较多时倒车困难制约生产及齿 轨车油料消耗大,噪音大,单程运量小,运输时间较 长,爬坡能力有限,且对机械维护工作量大,关键设 备价格高且不易配套,严重影响运输生产,都没能经 受住实践的考验而被淘汰,改造后的无极绳绞车克 服了以上缺点. 3)更适合综采工作面巷道的使用.将无极 绳绞车整体固定在平板车上,在使用时运到使用地 点,安装在轨道端头用钢丝绳穿眼打卡固定,轨道头 打压柱以防道头翘起.巷道里端用将军柱固定小尾 轮,将钢丝绳拖开,中间用紧绳爬车连接,就完成了 整个安装过程.在综采工作面正常作业回采时,可 以随时进行缩尾轮,缩下的短钢丝绳可以在调度绞 车上进行复用.