液力变矩器的特性.ppt

液力变矩器的特性 特性参数 特性曲线 性能评价 1.特性参数 1）转速比 i 涡轮转速 nT 与泵轮转速 nB 之比 用来表示液力变矩器的工况； 零速工况i0：涡轮转速为零的工况，即i=0的工况； 用来评价液力变矩器的起动性能。 1.特性参数 2）泵轮扭矩系数λB 根据相似理论，一系列几何相似的液力变矩器在相似工况(转速比i相同)下所传递的力矩的值，满足： 对于几何相似的液力变矩器，在相同的工况下，λB值相等。 λB值一般由试验确定，标志着液力元件传递力矩的能力。 1.特性参数 3）变矩系数 K 涡轮力矩 MT 与泵轮力矩 MB 之比 载荷扭矩与输入扭矩之比 它表示液力元件改变泵轮力矩的能力。 由于涡轮力矩与泵轮力矩方向相反，故在上式加“--”， 使 K 为正值。 对于液力偶合器，K=1；对于液力变矩器，在转速比低于偶合器工况时K 1。 变矩器的性能参数 1.特性参数 4）效率η 输出功率与输入功率之比 液力元件的功率损失为 各种机械损失(轴承、密封、圆盘摩擦等损失)； 液力损失(液力摩擦损失、流道的转弯、扩散、收缩等局部损失及来流方向与叶片头部骨线方向不一致时的冲击损失)。 变矩器的性能参数 1.特性参数 5）最高效率ηmax 在一定程度上反映了液力变矩器经济性的优劣； 6）高效范围Gη 效率高于某一规定值的工作范围； 1.特性参数 7）透穿数T λB0——零速工况的λB值； λBi——偶合器工况的λBh或最高效率工况的λBη值。 标志着涡轮力矩的变化对泵轮力矩的影响程度。 若λB不随工况而变化，称为具有不可透穿性。一般认为当λB =0.9～1.1时称为具有不透穿性。 2.特性曲线 1）液力变矩器的外特性曲线 表示液力元件的转矩、效率与输出转速nT的关系，一般由试验得出。 2.特性曲线 2）液力变矩器的原始特性曲线 是以λB=f（i）、 η=f（i）、 K=f（i）的形式来表示的特性曲线，它是在外特性曲线基础上得到的。 3.性能评价 液力变矩器有多种工况，现仅讨论经常工作并能稳定工作的牵引工况时的性能及其评价指标。 1）变矩性能 指液力变矩器在牵引工况范围内，按一定功率无级地改变由泵轮轴传至涡轮轴扭矩的能力。 一般用两个指标来评价： 起动工况变矩比K0 偶合器工况点的转速比iM 3.性能评价 2）经济性能 指液力变矩器传递能量过程中的效率。 评价液力变矩器经济性能常用：最高效率和高效范围 通常认为，高效范围越大、最高效率越高，则液力变矩器的经济性能越好，但这两个指标是相互矛盾的。 对于运输车辆来说，个别点的高效值其意义是不大的，相反，大的高效范围对经济性有重要意义。 3.性能评价 3）负荷性能 指液力变矩器传递动力装置负荷及液力变矩器反加于动力装置负荷的性能。 4）能容特性 表示液力变矩器吸收动力装置能量（功率）的能力。 5）穿透性能 表示液力变矩器涡轮轴上的扭矩和转速变化时，泵轮轴上的扭矩和转速变化的程度。 汽车自动变速器理论 第3讲 液力变矩器的特性 例如，G0.75=2.2表示效率高于0.75的工作范围为2.2； 也是评价经济性指标之一 定转速外特性曲线 定力矩外特性曲线