架空索道工程材料运输中的应用.doc

架空索道工程材料运输中的应用  第 PAGE 13页 ［摘要］本文详细介绍了工程中运输索道的架设技术，并通过案例工程应用实践，得出具有较好经济指针并能缩短运输工期加快工程进度的结论。 ［关键词］货运索道 索道施工 架设技术 参数计算 经济指针 ［正文］随着国民经济的高速发展，国家电力建设近几年也进入高峰期，每年投入达几千亿，其中“十一五”我国电网建设总投资将超过一万亿元，平均每年电网建设投资就高达两千亿，这就对送变电工程施工提出了新的要求，要求工期短、质量高、零安全事故。同时随着国家对环境保护的重视，减少耕地占用面积，今后越来越多的线路工程将设计于高山大岭，这客观上为线路工程施工的材料运输提出了新的课题，如果还是采用以前肩挑背磨的老办法，要在业主要求的工期内完成施工任务，同时又要考虑质量、安全、效益等问题，这几乎是不可能的。 一、策划及组织 首先计算运输量，比较人、畜力与索道运输的成本，特别是由于地形及运输单件重量的考虑而只能通过人力运输的情况下，对各种运输方式进行成本、工期分析比较，得出是否架设索道、架设多少条。一旦决策架设索道，应立即成立施工组织。施工组织机构如下： 项目部 安全员 进度控制组 技术员 索道技术指导组 施工组 技术组 安全后勤组 质检员 材料组 施工承包模式有多种可供选择：（1）技术及施工均自行承担；（2）技术上外聘具有丰富经验的索道架设专家，而施工力量采用自己的队伍；（3）采用自己的技术而施工对外承包；（4）技术及施工均对外承包；（5）索道架设包含在材料运输中，我方只对索道架设过程中的质量、安全进行监督。对于九石线的索道，我项目部先试点一条索道，采用第2种模式，通过一条索道的施工架设，我方人员熟练掌握了索道施工的关键技术，随后的几十条多数采用自己承担技术指导，施工任务（劳务）外包，材料自行采购的模式，另外还采用了第5中模式。本文主要介绍第2、3种模式。 索道施工应在运输前1个月着手准备并人员进场开始施工，地形条件特别恶劣的应提前2个月。对于线路工程应在基础工程施工的同时开始索道架设施工，因为一般一条索道架设工期为一月，视地形和交通条件而定。索道架设得越早，基础工程受益越多，更能体现索道运输的优越性和经济效益，特别是小运距离长、运输量大、人畜力运输成本太高的项目，更应充分利用索道运输。实践中，往往认为架设索道很简单，几天就能架好，决策时由于索道架设工期安排不合理，甚至忽略了由于地形条件给索道施工带来的技术和运输难度，使得索道施工工期不能满足整个线路工程的工期，最终为了赶工期不得已又花巨额成本投入人畜力小运，待索道架好后，小运已基本结束，索道的利用价值微乎其微，这样的索道运输方案可谓多此一举。 二、现场勘察定点及工器具材料准备 现场勘察定点是索道施工的第一道工序，需具有专业知识并具有丰富经验的技术人员现场观察测量，并根据运输现场地形及运输量确定索道的上下锚点位置，并测出上下锚点间的高差、档距。锚点定点的基本原则为：（1）上锚点尽量靠近塔位选择，下锚点应尽量靠近大运或转运（如靠近公路等能通过汽车、拖拉机等机械运输工具能到达的）终点；（2）上下锚点间应尽可能避开危险跨越点（不允许有房屋、电力线跨越），减少门架数量，要力求利用山包凸出位置设立支架；（3）对于有天然锚固点（如整体连山岩石等）的，应综合考虑，对可利用的应尽可能利用；（4）上锚点的选择应考虑下货的方便，如受地形条件限制，应考虑是否有平整场地的可能性及经济性；（5）支架水平转角不能超过5°；（6）锚点的选择还应考虑地质受力情况、当地风俗、地方协调、锚固点土地临时征用、施工场地青苗赔偿、通道林木砍伐等等情况。 工器具准备及材料供应在索道施工中占有十分重要的地位，直接影响索道施工的进度。在施工前根据规划及现场勘察定点的情况，统计出施工用工器具及材料，并立即着手准备。由于送电线路的材料运输索道一般建在高山大岭，运输和交通条件极差，如果临时需要时才提出材料及工器具需求计划，可能采购加运输要几天才能到位，极其影响索道施工进度。 上货场 卷扬机 江河 1＃支架 2＃支架 3＃支架 卸货场 索道原理示意图 三、架设施工及有关技术 1、索道架设原理 索道系统包括：承力系统、动力系统、循环系统、材料装卸系统。 在选择好的上下锚点将承载绳张起固定，如果经过特 殊地形不能跨越的情况，须架设门形架，将承载绳支 起；牵引绳通过下锚点的卷扬机提供动力，通过上锚 点的转向滑车形成一个闭合的环。运行时，承载 绳固定不动，而牵引绳在卷扬机的带动下来回 运动，运载小车固定在牵引绳上，通过运载 小车上的滑车在承载绳上移动，从而带 动货物上升。 九石线主索道采用φ28的钢丝绳做承载 绳，φ15的钢丝绳做牵引绳，3吨卷扬机 做牵引动力，50千瓦发电机做电源；分 支索道采用φ15的钢绞线