某某特大桥铁路冬季施工方案.doc

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、气象资料及冬季施工时间 3 四、冬季施工准备工作 4 五、冬季施工技术方法及措施 5 1、钢筋工程 5 2、混凝土工程 6 3、承台工程混凝土施工及养护 7 4、墩台工程混凝土施工及养护 8 5、连续梁工程混凝土施工及养护 9 6、连续梁的预应力张拉及拆模 10 7、冬季施工测温 11 六、冬季施工机械设备保障措施 12 七、安全保证措施 12 八、质量保证措施 13 九、应急预案 14 冬季施工方案 一、编制依据 （一）许禹铁路改建工程许昌东至灵井段 许昌2号特大桥施工图设计及合同文件。 （二）工程所在地的地质、水文、气象等资料。 （三）我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料。 （四）国家、铁道部颁发的现行铁路工程施工规范、验收标准、安全规则： 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、 《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010/J 1155-2011） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设）2010-241号、 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012、 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、 （五）范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温连续三天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。 二、工程概况 许禹铁路改建工程许昌东至灵井段，许昌2#特大桥（D1K17+577.43-D1K26+375.43）：本桥位于许昌市西南侧，桥址区位于黄淮冲积平原。地势平坦开阔，地面高程60-100m，相对高差0-2m，植被不发育，多为农田及房舍。地表水系发育，沟渠纵横，水塘偏布。桥址区道路四通八达，交通较为便利。 许昌2号特大桥中心桩号D1K21+805.00,桥梁全长8790m，共计268跨，桥跨布置为： 13×32+2×24+9×32+2×24+3×32+1×24+7×32+（40+56+40）连续梁+1×32+2×24+2×32+1×24+13×32+1×24+28×32+1×24+5×32+1×24+8×32+2×24+13×32+3×24+8×32+（48+80+48）连续梁+17×32+1×24+33×32+2×24+14×32+1×24+19×32+（40+56+40）连续梁+1×32+1×24+32×32+1×24+1×32+1×24+5×32+（40+56+40）连续梁+1×32。桥梁起点D1K17+577.43位于许昌县长村张镇东黄庄村，向西在D1K18+825.25（第38#、39#、40#跨）处采用（40+56+40）连续梁跨越许平南高速；D1K21+805（第130#、131#、132#跨）处采用（48+80+48）连续梁跨越永登高速；D1K24+777.8（第220#、221#、222#跨）处采用（40+56+40）连续梁跨越G311国道； D1K25+992.73处采用1-32m简支T梁上跨白灌渠支渠；D1K26+265.98（第265#、266#、267#跨）处采用（40+56+40）连续梁跨越白灌渠，到达桥梁终点D1K26+375.43许昌县椹涧镇史庄村。 主要工程数量： 承台：269个，主要材料：HRB335钢筋498t；C30高性能混凝土17396m3。 墩柱：269个，主要材料：HRB335钢筋18.5t；C30高性能混凝土14920m3。 墩帽：269个，主要材料：钢筋HPR235 30.8t ，HRB335 220t； C35高性能混凝土2383m3。 托盘：269个，主要材料：C35高性能混凝土4426m3。 支座：1072个，主要材料：C50高性能混凝土451m3。 （40+56+40m）连续梁：3联（40+56+40）连续梁，主要材料：钢材（HPR235 、HRB335）540t；PSB830螺纹钢筋22.8t；Φ15.2钢绞线123.3t； C55高性能混凝土2556m3。 （48+80+48m）连续梁：1联（48+80+48）连续梁，主要材料：钢材（HPR235 、HRB335）260t；PSB830螺纹钢筋11.6t；Φ15.2钢绞线68.4t； C55高性能混凝土1500m3。 三、气象资料及冬季施工时间 测区属于温带大陆性半湿润半干旱季风气候区，全年四季分明，春季干旱多风沙，夏季炎热雨集中，秋季晴和气爽日照长，冬季寒冷少雨雪。其气象要素如下： 历年极端最高气温：42.4℃；历年极端最低气温：-17.4℃；年平均气温14.6～15.0℃。年平均降水量：735.2～811.8mm，集中在7、8、9三个月。最大积雪深度：15cm；年平均风速：2.8m/s；历年最大风速及风向：23.7/s WN，按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。 许