工艺工法QCQC道路工程提高沥青砼路面平整度 .doc

- PAGE 9 - - PAGE 1 - 提高沥青砼路面平整度 XX建设集团有限公司XX高速XX合同项目QC小组 一、小组概况 小组名称 XX高速LM1合同项目QC小组 小组类型 现场型 成立时间 XX年5月30日 注册编号 LQ2010001 课题名称 提高沥青砼路面平整度 小组人数 12人 活动时间 XX年6月20日至XX年10月30日 活动次数/出勤率 10次/99% 循环次数 1次 TQC培训时间 人均53.5小时 小组成员表 姓名 年龄 性别 学历 技术职称 组内分工 TQC教育学时 王 钢 38 男 硕士 高工 组长：全面组织、协调 55 XX 30 男 大专 助工 副组长：技术管理 55 XX 29 男 本科 助工 副组长：方案策划 55 XX 35 男 大学 高工 组员：对策实施 52 XX 30 女 大学 工程师 组员：质量检测 53 XX 31 男 大学 工程师 组员：现场技术负责 53 XX 29 男 本科 工程师 组员：现场技术负责 54 XX 29 男 大学 助工 组员：对策实施 53 XX 41 男 大学 助工 组员：对策实施 53 XX 36 女 大学 工程师 组员：对策实施 54 XX 35 男 大学 工程师 组员：质量检测 52 XX 26 男 大学 助工 组员：质量检测 53 制表人：XX　　　　日期：XX年5月30日 二、小组活动背景 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏。 在以往项目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出现平整度稍大的项目，通过项目质量人员在京承高速14标路段进行平整度测量发现，计算平整度σ值20次，均在1.2内，但1.0以上的值占6次，根据对我项目已完成施工部分沥青砼路面施工质量检测情况，计算平整度σ值120次，均在1.2内，但1.0以上的值占18次，虽然符合标准要求，但显然对于舒适行车、满足精品工程是不够的。 因此,提高路面平整度，减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,是路面施工中面临的一个重要问题.为保证本项目施工质量，塑造精品工程，我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范要求1.2,施工控制标准1.0），确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。 QC小组活动实施计划表 ?? ? ? ? 总结和下一步打算 ? ? ? 制定巩固措施 A ? ? ? 检查效果 C ? ? ? ? 按对策实施 D ? ? ? 制定对策 ? ? ? 确定主要原因 ? ? ? 分析原因 ? ? 设定目标 ? ? ? 现状调查 ? ? ? 选择课题 P 10月 9月 8月 7月 6月 　　 时间 内容 制表人：XX　　　　　日期：XX年6月1日 P阶段 三、选择课题及选题理由　 根据活动背景，确定我们的课题为“提高沥青砼路面平整度”，选题理由如下图： 选定课题 选定课题 顾客需求 工程内实外美，达到部颁合格标准 企业方针 塑造精品工程 项目质量目标 精品工程，创省高速公路样板工程 现场存在问题点 以往施工中平整度合格率最高仅为85%，不能满足我项目打造精品工程的要求 提高沥青砼路面平整度 四、现状调查 XX年6月20日-6月30日小组成员陆续对我项目沥青面层施工平整度情况进行调查，具体检测数据如下： 检测 部位 检测值（共140个数据） 不合格 点数 合格率 沥青面层（控制标准1.0） 0.6 0.8 1.0 1.0 1.1 0.7 0.9 1.2 0.8 1.0 21 85% 0.5 0.6 1.1 0.6 0.9 0.7 1.2 0.6 0.7 0.8 1.0 1.2 0.6 0.7 1.0 1.0 0.7 0.8 1.1 0.7 0.6 0.7 1.2 0.6 0.8 0.9 0.7 1.0 1.0 0.9 0.7 0.9 0.8 1.0 0.7 1.2 0.8 0.9 0.6 0.8 0.9 0.7 0.9 1.0 0.7 0.6 0.9 0.7 1.1 0.8 0.9 0.7 1.0 1.2 0.8 0.9 0.6 0.8 1.0 0.7 0.7 0.9 0.8 0.5 1.0 0.8 0.7 0.9 0.8 1.0 0.9 0.7 0.8 1.2 0.6