(通用汽车公司发展与管理模式.ppt

General Motors Corp.发展与管理模式 一、通用成立的过程 二、通用早期的发展模式和管理模式 三、通用中期的发展模式和管理模式 四、通用后期的发展模式和管理模式 五、通用的衰落 六、通用与丰田的比较 General Motors Corp. Overview The earlier GM The earlier management The earlier development model Mid GM Medium-term development model Medium-term management The late General Post the management model Postdevelopment model GM bankruptcy Summary 概述 “GM”是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司(General?Motor?Corporation)英文全称的前两个单词的第一个大写字母。作为世界车坛霸主的美国通用汽车公司,走的是一条大规模兼并之路，曾经拥有凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、别克、欧宝等30多个分部，其业务遍及世界53个国家，职工70万人。通用汽车公司以其雄厚的实力，在汽车开发、制车技术、安全及环境保护等方面发挥着重要作用。 它拥有强大的海外市场 、广泛的业务范围 、以技术为本、 不断推陈出新的发展模式一度给予了它非凡的霸主实力 也成就了它的霸主地位。然而从成立到今，仅仅一百多年时间，如此庞大的“通用”却轰然倒地，这不免给许多“后来者”敲响了警钟。然而通用的神话毕竟已经结束了，我们能够做的不是扼腕叹息而是从它的事例中学到经验获得教训。 通用形成的前期背景 通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM) 戴卫.别克 大卫·别克是一位发明家和机械工程师，曾成功研制过顶置气门式发动机，他于1903年创建了别克汽车公司即通用汽车公司的前身 返回 威廉·C·杜兰特是世界汽车发展史上的一位传奇式人物。1886年，他投资成立的一家马车制造公司，迅速发展成为美国马车时代的著名厂家之一。他以商人敏锐的眼光看到了汽车业蓬勃发展的远大前景，于是1904年果断资助了别克（Buick）汽车公司，这一举措是杜兰特在汽车制造业赖以成名的起点。 返回 通用创始人杜兰特 亚当欧宝和他的儿子骑自行车 通用产生的背景 社会条件——机械设计与制造技术的进步为交通工具的研发与改进创造了条件，此时自行车已经相当流行了 技术条件——1897 年杰出的机械师和发动机制造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的兰辛制造了第一款汽车 市场条件——自行车市场趋于饱和，汽车行业虽还不成熟，但充满了不确定因素和机遇。欧宝 等公司已经开始生产汽车 就这样1908年9月16日通用汽车公司在杜兰特的坚持下正式成立了。 通用早期的情况 成立之初的最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注——势单力薄、默默无闻 福特 、凯迪拉克、别克等汽车制造企业也不断发展壮大——群雄逐鹿、没有硝烟的战争 组织与管理还处于少元简单化状态，公司已具有一定规模 通用的车间与大楼 早期生产的汽车 通用的各种名牌汽车标志 兵强将勇雪佛兰（Chevrolet） 称雄欧洲的欧宝（Opel） 尊贵得体的别克（Buick） 凯迪拉克再塑金身（Cadillac） 突显军车特征的悍马 （hummer） 通用的一些汽车照片 通用早期的管理模式 在权力分配方面——极端的分权主义，把权力过多的下放到收并进来的子公司，未加整合的沿用他们自己的管理经营模式。 在组织方面——非常松散的事业部型，在劳动力成本和原材料的增加使资金调用出现危机时各个部门为保全自身的利益而彼此互相