地铁项目重大危险源_辨识.doc

专业资料整理分享 WORD文档下载可编辑 中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程月湖公园北站土建施工重大风险源辨识表 序号 危险源名称 危险源级别 导致危险发生的因素 可能导致的事故 预防措施 相关职责部门 各层次要求 目标 1 连续墙槽壁变形 一般危险源 由于地层性质、土质的流变性、泥浆质量、泥浆液面高度、地面有无超载及超载的分布形式、槽壁的几何尺寸（包括槽壁的宽度及槽深）、成槽的施工工艺（即成槽的时间及槽壁的暴露时间）、地下水位的高低等因素紧密相关 人身伤害 当上部土体为杂填土及松软土体时,应换填并分层夯实。 当地下水位过高可采用高修导墙的方式提高泥浆液面进行护壁。 做好导墙施工。 重视泥浆配制和使用。 合理划分单元槽段选择适当的单元槽段施工顺序。 安质部，物机部，工程技术部，作业队。 安质部行使检查、监督指导职责，工程技术部负责方案编制，指导；物机部负责设备、资质报验及检查。 杜绝重伤（含重伤）以上事故；杜绝坍塌事故；杜绝起重伤害事故；杜绝触电事故；杜绝火灾事故；杜绝交通事故；杜绝机械伤害事故；杜绝高空坠落事故；杜绝压力容器及火工品爆炸事故。遏制轻伤事故，年度责任轻伤人数不大于1人；遏制“三违”行为。 2 基坑坍塌 重大危险源 坑壁形式选择不合理 坑壁土方施工不规范 对地表水处理不重视 支护结构施工质量不符合设计要求 人身伤害 选择合适的基坑坑壁形式 加强对土方开挖的监控 加强对地表水的控制 做好支护结构施工现场监控 编制单位：中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程月湖公园北站 编制时间：2015年08月 序号 危险源名称 危险源级别 导致危险发生的因素 可能导致的事故 预防措施 相关职责部门 各层从要求 目标 3 基底隆起 重大危险源 基坑开挖后，原土壤平衡的应力场受到破坏，卸荷后基底要回弹 基坑一侧车流量大导致超载，增加了地下连续墙外侧土体产生向基坑内的移动，使基坑坑底产生向上的塑性隆起 基底土受回弹后土体的松弛与蠕变的影响加大了隆起 地下连续墙在侧水压力作用下，墙角与内外土体发生塑性变形而上涌 基坑降水井在土方开挖过程中被破坏，基坑内有部分积水，粘性土吸水使土的体积增大而隆起 人身伤害 增加临时支撑 基坑内堆载反压 旋喷加固 “地梁”施工 安质部，物机部，工程技术部，作业队. 安质部行使检查、监督指导职责，工程技术部负责方案编制，指导；物机部负责设备、资质报验及检查；作业队负责实施。 杜绝重伤（含重伤）以上事故；杜绝坍塌事故；杜绝起重伤害事故；杜绝触电事故；杜绝火灾事故；杜绝交通事故；杜绝机械伤害事故；杜绝高空坠落事故；杜绝压力容器及火工品爆炸事故。遏制轻伤事故，年度责任轻伤人数不大于1人；遏制“三违”行为。 4 流砂，管涌 重大危险源 流砂是在动水压力作用下，使土的颗粒悬浮流动流入坑内，流入坑内的渠道有的从基底流出；有的由于止水失效或桩间距过大而由坑壁流入。 管涌是在动水压力作用下，土层某些较细小颗粒被渗透水流走。 人身伤害 1.当流土不严重时，宜放慢开挖速度，是地下水平稳降落，水力坡度逐渐减小。 2.当流土严重时，应立即停止开挖，补桩或者再桩间加挡土板封堵，同时采取降水，降低基坑内外的地下水位。 3.管涌常用降低水力坡度和管涌出口处增设反滤层。 安质部，物机部，工程技术部、作业队 中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程月湖公园北站土建施工重大风险源辨识表 编制单位：中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程月湖公园北站 编制时间：2015年08月 中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程月湖公园北站土建施