国道滨州至新泰高速公路博山出口立交工程.doc

表1 施工组织设计的文字说明 第一章 编制依据、原则和范围 一、编制依据 1、国道205滨州至新泰高速公路博山出口立交工程招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。 2、国家现行的有关施工技术规范、操作规程及质量检验评定标准。 3、由建设单位组织的施工招标标前会议，踏勘现场掌握的有关资料及我公司自行对现场考察所得的资料。 4、我公司从事类似工程施工经验及资源情况。 二、编制原则 1、严格执行招标文件明确的施工规范、操作规程及质量检验评定标准。 2、严格执行国家法令、法规、政策、办法及制度。 3、确保按招标文件对施工组织设计的具体要求。 (1)施工方案优化，工艺先进合理，措施切实可行，保质量、保工期、保安全。 (2)施工进度计划满足工期要求，安排合理，并充分考虑气候、环境的影响。 (3)设置合理的项目机构，派遣精干、施工经验丰富的施工队伍、专业技术管理人员，数量和资历满足招标文件要求。现场布置统筹规划、布置合理、节约土地、注重环保、减少干扰、并且做到文明施工。 (4)施工机械设备和试验检测仪器配备合理，并配备备用的设备及仪器，满足施工方案的工艺要求。 (5)劳动力安排和主要材料供应计划满足施工工艺和进度要求。 (6)质量、工期、安全、环保、雨季施工、冬季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。 三、编制范围 国道205滨州至新泰高速公路博山出口立交工程的路基、路面、桥涵、防护和排水等工程。 第二章 总体概述 一、工程概况 国道205滨州至新泰高速公路博山出口立交工程是山东省交通厅公路局重点工程，是淄博市境内位于城区内的第一座大型立体交叉，是博山区西部重要的交通枢纽和城市市政建设的延伸。本工程为单象限变形的苜蓿叶形不完全互通立交，位于淄博市博山区西郊，博山西过境线与滨博、博莱高速公路连接线交汇处。 该立交共设7条上下匝道，匝道长3227米，改建西过境线943米，填方213km3挖方134km3，路面工程71km2，浆砌工程2800m3；主线跨线桥为（25+35+25）米预应力混凝土连续梁，匝道跨线桥为3×（25+30+25）+4×25米预应力混凝土连续梁，汽车通道4座，盖板涵13道。 二、沿线自然地理概况 1、地形、地貌 区域内地形起伏较大，地貌单元为丘陵，地下水埋藏较深。 2、地质、水文 本区属鲁西地层分区泰安地层小区，区域内褶皱多平缓舒展，不甚发育，但断裂构造较为发育，尤以张性正断层为甚，纵横割裂。本工程无不良地质和软弱地基。 场区地下水类型主要有风化裂隙水、岩溶裂隙水，地下水均由大气降水补给，水量有限。区域内无地表水系。 3、气象 本区在气候上属于华北暖温带、半湿润、半干旱季风气候区，夏季湿热，冬季干冷。年平均降水量在575.4～686.7mm，降水分配很不均匀，夏季（6～8月）降水量占全年的60～62%，冬春两季只占17～20%左右。 该区具有春旱多风、夏热多雨、秋季明朗、冬季干寒等基本特征。一月平均气温在-2℃以下，七月平均气温在26℃以上，极端最高气温为42.1℃。基本具有温湿同季的特征。最大冻土深度0.50米。 4、地震 该立交区地震基本烈度为7度，构造活动相对稳定，适合公路建设。 三、施工条件 1、交通运输条件 该工程位于博山西过境线与淄博、博莱高速公路连接线交汇处，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。 2、供水、供电条件 沿线电力供应情况良好，电网密集，施工时自行与当地供电部门协商解决，并自备发电机，以备急需时用。 沿线供水方便，我公司拟与当地供水部门协商,采用当地村镇井水的办法来解决工程及生活用水需求。 3、通讯条件 沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。 4、材料供应 石料、砂料主要产于淄博及以南地区，储量丰富，品质优良。路面上面层碎石选用邹平县董庄乡玄武岩；石料主要从张店、临淄、淄川购置；石灰主要从淄川、临淄购置；砂、砂砾则从潍坊购置；粉煤灰从淄博南定电厂购置；风化砂从博山南博山镇购置。 钢材、沥青、木材：济南、潍坊、烟台、莱芜均有钢铁企业，生产分类、多种规格的普通钢材，可从省内购买，高强钢丝等特种钢材从省外购买。本工程所有沥青均从滨州、东营等地购买，工程所需木材由当地材料市场供应。 水泥：主要从淄博、莱芜等地水泥厂购置，以上水泥厂产品质量程度优良，可满足本工程要求。 第三章 施工总体部署 一、施工组织管理机构 若我公司中标，根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建山东省滨州公路工程总公司国道205滨州至新泰高速公路博山出口立交工程项目经理部。项目组织机构框图如下： 项目组织机构框图 在项目经理部机构中设置