劳动街施工图设计文件.doc

新源县劳动街道路改扩建工程 （则新路——恰普河路） 施工图设计文件 （全长675.2m） 二0一一年四月 施工图设计总说明 1设计依据 1.1已批准的道路改造方案 2建设单位提供的本工程有关资料。 3技术规范、标准和工程施工及验收标准 3.1技术规范 《城市道路设计规范》CJJ 37-90 结构计算参照《公路沥青路面设计规范》 《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 《公路沥青路面设计规范》（JTJ F40-2004） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3.2技术标准 道路等级：城市主干路 计算行车速度： 50km/小时 路面类型：沥青混凝土路面。 标准轴载：BZZ-100 交通饱和设计年限：15年 路面结构设计年限：沥青路面为15年 3.3 工程施工及验收标准（选用现行的施工技术规范、技术规程及验收标准） 4 工程概况 4.1工程范围及规模 劳动街规划为城市主干路，本次设计范围为东起则新路，西至恰普河路，全场675.23米，为旧混凝土道路破除的新建扩宽工程。 4.2 主要设计内容 本工程设计内容为全线道路的平、纵、横、路面结构设计；绿化设计，路灯、线路及安装设计，供排水、供暖管道新建和改造，跨路管沟以及附属的巷道硬化设计。其它道路配套工程设计另行出图。 4.3工程资料 4.3.1旧路面调查资料及设计应用 资料 现状路面为单幅路，路面宽10米，路北侧绿化带宽20米，南侧宽4米，没有人行道，道路于2000年改建，全段旧路路面结构为，车行道混凝土厚22cm，灰结层15cm，原旧沥青路面5cm，总厚度42cm左右；由于该路段的路面结构基层强度较低，抗裂性能差，同时随着近几年交通量的增大，目前机动车道混凝土路面断裂和不均匀沉降非常严重，严重影响行车；根据弯沉测定，旧路面的计算弯沉值已不符合要求，需进行补强，厚度在30cm左右。 2）综合以下原因，设计旧路破除，进行道路新建。 a、经沿街调查，如果采用道路补强抬高道路，对相交道路、周围单位和庭院排水产生不利影响。 b、经过经济比较，如果进行道路补强节约效益不太明显。 4.3.2 工程地质资料和设计应用 本段道路地质情况良好，符合设计要求。 5 平面设计 5.1 线型控制 根据规划给定的坐标控制点，依据规划道路走向定线。定线条件详见《平面设计图》 6 纵断面设计 6.1道路纵断面设计原则上以现状道路及与之相交道路路面为依据，并充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、各单位的路面排水等问题。 6.2本段道路设计纵坡控制在0.01%—0.26%。 7 横断面设计 7.1 道路全线规划断面为：44m(红线)—20m（绿化带）—4米水渠——4m（绿化带）—10m（机动车道）—4m（人行道），本次按规划一次实现。 7.2 路面横坡：机动车道：1.5% 人行道： 2% 8 路基、路面设计 8.1路基设计 8.1.1路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。 8.1.2施工过程中，如发现软弱夹层等地质不良的地段，要采取有效处理措施，换填天然级配砂砾。具体换填施工详见国标《城市道路软土地基处理》05MR301中的换土垫层处理软基设计图及施工说明。 8.1.3路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量宜大小伙等于30MPa,特殊情况下不得小于30MPa。不能满足上述要求时，因采取措施提高土基强度。 8.2路面结构设计 8.2.1机动车道 1）道路设计采用沥青混凝土路面。 结构：总厚度10cm，其中10cm沥青混凝土面层，沥青混凝土面层采用4cm（AC-13）+6cm(AC-16)。 各层次使用的沥青必须达到90号石油沥青技术要求。沥青混合料马歇尔试验技术指标按夏炎热区重载交通；设计空隙率按5%进行控制。动稳定度、水稳定性、低温、渗水检验指标及沥青混合料主要验收指标详见《城市道路——沥青路面》05MR201附录附表4——1和4——2粘层沥青采用PC-3阳离子乳化沥青。 8.3人行道铺装结构：铺装总厚度19cm。结构为：6cm厚水泥混凝土步道砖，3cm厚砂垫层，10cm厚C15混凝土垫层。 8.4 路缘石：机动车道立缘石为70×15×35cm大理石条石、平缘石为50×30×12cm混凝土条石，。 9 路灯线路、供排水、 供暖管设计 9.1道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程作调整，不得遗漏和覆盖原有检查井。 9.2 绿化带和人行道地下的供排水、供暖管道与道路同步施工。 9.3路灯间距为35米，电缆采用直埋方式敷设，并在上下部铺设≥10cm厚的砂垫层，遇庭院路口套硬质塑料管，跨路套钢管，埋设深度为60-80cm。 路灯基座详见基