TZ 214-2005 客运专线铁路隧道工程施工技术捐甫.pdf.pdf

2018-11-19 约小于1千字 231页立即下载

TZ213-2005 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南.docx I 关于发布《客运专线铁路 路基工程施工技术指南》等五项 铁路工程施工技术指南的通知经规标准〔2005〕110号为满足客运专线铁路建设需要，根据《铁路工程建设标准管理办法》(铁建设〔2004〕143号)和《关于印发(2005年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》(铁建设函〔2005〕84号)的要求，铁道部经济规划研究院组织完成了《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005)、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211—2005)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005)、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214—2005)、《铁路混凝土工程施工

2025-02-21 约7.17万字 198页立即下载

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准[2005]110号.doc 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22 发布 2005—09—22 实施铁道部发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南主编单位：中国铁路工程总公司批准部门：铁道部经济规划研究院施行日期：2005年09月22日 2005 ? 北　京前言本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映

2018-01-18 约6.53万字 84页立即下载

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》试卷.doc 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 2005—09—22 发布 2005—09—22 实施铁道部发布 客运专线铁路 隧道工程施工技术指南主编单位：中铁一局集团有限公司批准部门：铁道部经济规划研究院施行日期：2005年09月22日 2005 ? 北　京前言本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了

2017-06-17 约11.46万字 199页立即下载

铁路客运专线路基工程施工技术简介.pdf 铁路客运专线 路基工程施工技术简介 1 我国铁路客运专线路基的发展情况我国铁路客运专线路基技术是在九十年代以来科研成果的基础上，借鉴、消化、吸收国外铁路设计新方法和新标准，结合秦沈客运专线的设计、施工经验，经有关部门多次组织国内专家论证确定的。主要技术标准《高速铁路设计暂行规定》《客运专线路基工程施工质量验收标准》《客运专线路基工程施工技术指南》技术特点控制路基变形（工后沉降、不均匀沉降）路

2018-01-22 约9.3千字 26页立即下载

吉图珲铁路客运专线隧道工程施工组织设计.doc 新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK = 3 \* ROMAN III标段隧道工程施工组织设计

2018-06-25 约6.18万字 62页立即下载

客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号.doc 中华人民共和国行业标准铁建设〔2005〕160号 客运专线铁路 隧道工程施工质量验收暂行标准 2005-09-17 发布 2005-09-17 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准客运专

2018-07-31 约6.86万字 155页立即下载

客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行的标准.pdf

2018-11-23 约小于1千字页立即下载

铁路客运专线隧道施工技术ppt课件.ppt 2、隧道开挖施工技术 2.1开挖方法（6）三台阶七步开挖法开挖步骤　第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土系统支护。在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30o打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。　　第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后初喷混凝土，及时进行接长钢架、锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土系统支护。在钢架

2017-05-29 约1.03万字 82页立即下载

客运专线高速铁路下工程施工测量.doc 客运专线高速铁路线下工程施工测量客运专线高速铁路的列车运行速度一般都在200公里以上，例如京沪高速铁路的列车运行时速设计达350公里。为了满足列车的高速运行，给线下工程的质量提出了比较高的要求。对于铁路的线形，高程精度控制本文不在赘述，仅对线下工程的控制网如何加密和工程施工测量的方法作下研讨。所谓线下工程就是无碴轨道以下的铁路土建部分含轨道板施工，均称线下工程，即路基，隧道，桥涵。客运专线高速铁路的线路一般比较长，数百公里到上千公里，京沪高速铁路正线就1318公里，是我国乃至世界最长，时速最高的高速铁路。这么长的线形工程，如何布设平面与高程控制的问题，这是勘测设计单位考虑的问题。施工单位仅对本

2017-03-11 约2.51万字 6页立即下载

京石铁路客运专线工程施工组织设计6.doc 第一章工程概况及特点一、工程概况 1．工程概述 1.北京电力公司为配合中铁电气化局集团中标京石铁路客运专线（JS-1标段）工程建设，对京石客专（中铁二十二局负责标段）用地范围内架空输电线路进行迁改。根据中铁电气化局提供的资料，其主路在桩号DK31+213处与陈房220kV线路49#--50#档交叉，交叉点处轨顶高程为51.253米，铁路施工时架桥机顶高程为64.596（距地面高度25.0米），而现状陈房220kV线路49#--50#档的下导线距地面高度19.1米，且49#与铁路距离不满足规程要求（规程要求交叉跨越条件下铁塔外缘距铁路轨道中心不小于30米）。根据中铁电气化局要求及线路设

2018-05-01 约2.42万字 43页立即下载

客运专线隧道工程施工技术指南验收标准考核试题.pdf 客运专线隧道工程施工技术指南验收标准考核试题一、单项选择题每（题的备选答中，只有一个最符合题意，请将答填写在答题纸上，每题1分） 1、某客运专线隧道设计长度为9500m,请问此隧道属于： A.短隧道 B.中长隧道 C.长隧道 D.恃长隧道 2、客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到《地下工程防水技术规程》G（B50108）规定的一级防水等级，即（）： A.二次衬砌结构不承诺滴水，承诺局部渗水，但渗水面积必须小于规范要求 B.二次衬砌结构不承诺渗水，结构表面局部湿渍，但湿渍面积必须小于规范要求 C.二次衬砌结构不承诺渗水，结构表面无湿渍 D.初期支护结构不承诺渗水，结构表面无湿渍 3、

2025-05-05 约1.14万字 26页立即下载

客运专线隧道施工技术特点.doc 　　0? 前言　　中国是一个多山的国家，山地、丘陵和高原很多，其面积约占国土总面积的69％。随着国民经济的迅速发展和技术水平的不断提高，我国修建的铁路和公路隧道越来越多，到2005年底，我国的公路隧道通车里程已达1 500 km，已经投入运营的铁路隧道总里程则已超过4 300 km。　　为了增加火车的运输能力，中国全面提高了客车和货车的运行速度。根据十一五规划，中国将建设新客运专线7 000 km。为了克服客运专线上高速列车在隧道内运行所引起的夺气动力学问题，客运专线上的隧道基本采用双线隧道，这些隧道轨面以上的净空面积为90 m2以上，开挖断面积大都在I20 m2以上。　　目前住建的合武

2019-07-10 约6.34千字 15页立即下载

客运专线隧道施工技术　课件.ppt 坍方类型统计洞内机械、设备安全事故 2006年6月6日17：00时，新建大理至丽江铁路北松坪1#隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中突然发生倒塌，造成3死2伤。 2008年7月24日，广深港客运专线狮子洋隧道进口发生盾构机设备故障事故，造成2人死亡。小结安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞，认识到在安全管理上的不足，认真查找安全管理上的差距，总结分析主观因素，

2017-08-30 约1.53万字 131页立即下载

客运专线隧道施工技术.pptx 客运专线隧道施工技术;主要内容;一、铁路客运专线隧道技术原则;概述;空气动力学效应;空气动力学效应对高速铁路运营旳影响;高速铁路隧道空气动力学效应旳影响原因;主要设计措施;一、隧道断面内轮廓;特性 ;200公里暂规;京沪高速铁路暂轨;二、安全空间;;三、隧道衬砌;武广客运专线衬砌支护;四、救援通道;;五、缓冲构造物;五、缓冲构造物;六、辅助洞室;七、隧道防排水;武广客运专线防排水设计;八、防灾与救援;八、防灾与救援;九、照明;十、抗震设计;二、客运专线隧道旳特点 ;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧

2024-10-23 约小于1千字 105页立即下载