驾校科目二考试攻略 场内五项讲解.pdf

年新交规实行，驾校科目二考试变为场内五项必考，如何顺利通过科目二考试？小 编和大家分享驾校科目二考试攻略，就场内五项讲解扣分要点和考试技巧。 　　哈尔滨驾校考试场地经过建设之后，已经开始正式开考了，记者在开考首日，走进 全程电子监控的没有立杆的新驾照考试场地，实地经历了科目二场内五项考试。 　　由于新考试共有五项，如果一项不合格，就需要重新考所有科目，使得学员考试压 力比较大，在首日参加科目二考试的 209 人中，仅 76 人全部合格，合格率仅 36%，而在 这五项考试中，扣分项从高到低依次为：直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡路停起、 倒车入库。 　　以下就这些项目，记者请考试中心的考官为大家一一讲解。 　　直角转弯：轮胎触线成第一失分点 　　直角转弯成为被判定 “失败”最高的一科。在参考的 209 名考生中，有 59 人因车 轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、 不得压线。 　　记者看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾 都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅 10 厘米。 　　 【考官说扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直 线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差 “火候”。 　　曲线行车：学员多 “折在”最后出弯道 　　考试结束，考官驾驶车辆带记者体验了一次 “曲线行车”，该处是一个 “S”弯， 需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个 “右转出弯”成为考生最 易触碰的 “雷区”。 　　当天通过 “S”弯的考试， “意外”成为第二大 “失败”科目。由于行车道比较 窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰 变线。 　　【考官说扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键，因为要转三个弯儿，学 员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出 弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个 “科目二”考试前功尽弃。 　　侧方停起：考生 “回舵”过早导致不入线 　　该科目被判失败最多处为 “车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难 点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须 “一把舵”将车倒 入侧方泊位。 　　记者看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现 “回舵过早导致车身外侧未入线”、 “打反方向到左边”、 “回舵回过了圈数”等问 题， “失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。 　　 【考官说扣分】考生在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的 “回舵”距 离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线 (参照标线)又保持了 50 公分的宽度，在后倒时能在倒入 1/3 车身时，就及时将方向盘 往右打满。此外，车与车位边线呈 45 度角时，是最佳侧停角度。 坡路起车：后溜 30 厘米即不合格 　　在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须 与右侧参照标杆持平，随后在规定的 30 秒内起车驶出坡道。 　　记者观察发现，该处 “失败”的学员所出的问题多集中于 “车头不对齐标杆 (不超 过 50 厘米)”、 “车身未紧靠右侧标杆 (右车身距标线超过 30 厘米)”、 “起车后溜车 超过 30 厘米”。 　　 【考官说扣分】该科考试没有 “失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的 “真功 夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现 熄火。因此，学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半 离合状态。 　倒车入库： “中途停车”是最大 “绊脚石” 　　与此前预测的 “最难一科”不同，当日考生在 “倒库”科目中保持了较高的成功 率，考试用时约在 3 分钟。 　　记者在倒库场地内看到，场内用黄线施画的 8 个库位，库眼儿的长度为考试用车的 1.5 倍，宽度是车身宽度再增加 60 厘米；在入库左右各设有两个出入库的 “方格区”。 　　考生小刘在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中；可在正向出库时，小刘 没有将车顶入 “方格区”顶端虚线上；随后在二次倒库时，他虽然将车身回正入库，却 未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。 　　记者发现考生显然对倒桩考试做足了准备，整体表现都很优秀，考试中 “车轮压 线”更是寥寥无几，该科通过率竟是 “5科必考”中最高的。 　　【考官说扣分】当日来参加考试的 4 个驾校、300 名学员中，在 “出库”后未将车