新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术.pdf

30世界桥梁2016年第44卷第3期(总第181期)

新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术

国洪光，何天涛，彭哲

(1．中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050；2．宁波市市政管理处，浙江宁波315010)

摘要：新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥，在1号～2号墩问跨既有铁路。跨铁路的A11～A19节间钢

桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前，在2号墩旁安装4个辅助支架，支架均采用钢管桩支撑，桩顶设纵

向分配梁，在分配梁上焊接不锈钢板滑道，滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑；采用自动顶推控制系统(包括2台350t纵向

连续千斤顶)同步顶推，千斤顶采用钢绞线和工具锚(设置于A19节间下弦尾端)作传力装置；每顶推13．5m，卸载顶推力，采

用竖向顶升系统(在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1000t千斤顶和1台液压油泵)起顶钢桁梁，将滑块拖移至滑道

始端后卸载顶升力，继续进行顶推；顶推施工时，采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措

施，该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。

关键词：斜拉桥；跨线桥；钢桁梁；拼装；顶推法施工；自动顶推控制系统；施工技术

中图分类号：U448．27；U445．462文献标志码：A文章编号：1671—7767(2016)03—0030—04

1工程概况内每次顶推13．5m的距离，将该部分钢桁梁顶推

新白沙沱长江大桥主桥长江以北位于重庆市九过既有铁路，使钢桁梁前端搭在拼装支架D上。待

龙坡区、大渡口区境内，南跨长江后进人重庆市江津此段钢桁梁再次顶推2个13．5m(不用要点施工)

区珞璜镇境内。该桥主桥为(81+162+432+162+达到设计位置后进行剩余节间钢桁梁悬臂拼装]。

81)m钢桁梁斜拉桥，分上、下2层桥面布置，上层每顶推13．5m需要竖向起顶1次，滑块往后移动

为四线铁路客运专线，设计时速200km；下层为双13．5m，再进行下一个节间的顶推。在上下游侧分

线铁路货车线，设计时速120km。该桥钢桁梁采用别设置限位纠偏千斤顶，对顶推过程中钢桁梁偏位

N形桁架，2片主桁，桁宽24．5m，桁高15．2m，节

进行实时纠正。钢桁梁顶推就位后再对钢桁梁顺桥

间长13．5m。钢桁梁在1号～2号桥墩之间跨越成

向和横桥向位置进行精确调整，拆除顶推滑块安装

渝铁路和川黔铁路口]。主桥立面布置如图1所示。

正式支座。顶推总体布置如图2所示。

重庆贵阳

．81．162162．81．

重庆

A12A13A14A15A7A119。。

A11

竖向千斤顶D

水平千斤NB

滑块D／，滑块A

支架D竖向千斤顶竖