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航空机电设备维修毕业论文 航空机电设备维修毕业论文 题目：数控铣床 主运动调试与维修 专业： 航空机电设备维修 目录第 1 章 我国航 空发动机发展历史 ,,,,,,,,,,,, 3 1.1 活塞式航空发动 机,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 1.2 涡轮喷气航空发 动机 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 1.3 涡轮喷气航空发 动机 ,,,,,,,,,,,,,,,, 7 1.4 涡轮风扇型航空发动 机,,,,,,,,,,,,,,,, 8 1.5 涡轮螺旋桨型航空发动 机,,,,,,,,,,,,,,, 9 1.6 涡轮轴型航空发动 机,,,,,,,,,,,,,,,, 11 第 2 章 航空发动机研究 和发展的特点 ,,,,,,,,,,, 13 2.1 航空发动机研究和发 展系统是一个复杂的系统 ,,,,,,, 13 2.2 航空发动机是飞机 性能、可靠性和成本的决定性因素 ,,,, 13 2.3 航空发动机的研究 和发展难度大，周期长，投资多 ,,,,, 13 第 3 章 我国的差距 和对策 ,,,,,,,,,,,,,,,, 14 第 4 章 国外大型飞 机发动机发展现状和趋势 ,,,,,,,,, 17 4.1 干线客机发动 机“三巨头”的发展战略国外大 型飞机发动机发展 现状和趋 势 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 17 4.2 俄罗斯 干线客机发动机的发展情况 ,,,,,,,,,,,, 18 第 5 章 我国大型飞机对发动机的需求分析 ,,,,,,,,,,, 18 2.1 干客用大涵道比涡扇发动机的主要要求 ,,,,,,,,,, 19 2.2 干客用大涵道比涡扇发动机的发展计划 ,,,,,,,,, 19 第 6 章 我国大型飞机发动机的主要关键技术分析 ,,,,,,, 20 3.1 设计关键技术 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 20 3.2 材料 工艺技术 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 20 3.3 试 验测试技术 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 20 第 7 章 世界航空发动机现状 ,,,,,,,,,,,,,, 27 4.1 产品现 状,,,,,,,,,,,,,,,,,, 27 4.2 技术发展趋 势,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 30 第 8 章 中国 的未 来对策 , , , , , , , , , , , , , , , , 30 全文 总 结,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 31 摘要 航 空发动机的功用是为航空器提供飞行所需的动力。 人类的飞行史是同 飞行动力的发展史紧密相联的。 世界上有了内燃机，才诞生了有动力、 可操纵持续飞行的飞机；有了喷气式发动机，才实现了超音速飞行； 有了大推力巨型火箭发动机， 人类才得以进入宇宙空间。 飞机的“心 脏”——航空发动机 发动机在飞机上居于非常重要的地位，被喻为 飞机的“心脏”。发动机的性 能和结构直接影响着飞机的战术技术性能及 其使用的可靠性与经济性。 飞机用的发动机通常有活塞式、 涡轮喷气 、（简称涡喷） 涡轮风扇 、 （涡扇） 涡轮螺旋桨（涡桨）和涡轮轴（涡轴）等几种型式。由于飞机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的条件下长期地、反复地工作，并要求它重量轻、体积小、使用 安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧，加工精密，使用高性能的 材料和成品附件。 它是典型的技术密集和高附加价值的产品。 它的发 展需要综合多种学科和专业技术的成果，技术难度大，研制周期长， 耗费资金多，因此需要相对独立于飞机而先行发展， 并且要有稳定的发展规划和坚强有力的组织领导。正因为如此，当今世界上只有美、俄、英、法等少数工业发达国家，才能够独立地研究发展先进的航空发动机。 第 1 章 我国航空发动机发展历史 新中国的航空发动机制 造业，是在中华人民共和国成立之后， 在几乎是一片空白的基础上从头建立起来的。 它经历了从修理赴、 掌握制造技术和研究发展新型航空发动机等三个发展阶段。 从修理起步。一九五一年开始组建哈尔 滨、沈阳和株洲三个航空发动机修理厂，当年就修理出供教练机、歼击机和轰炸机装用的 4 种 337 台发动机。这三个工厂也就成为中国航 空发动机制造业的发展基础。 掌握制造技术。从一九五二年上半年起，各厂通过制造修理零备件，逐步提高制造能力，为过渡到制造整机创造条件。一九五三年开始，株洲和沈阳两厂相继进行扩建和新建。 并于一九五四年和一九五六年先后试制成功 M－11ФP 和涡喷 5 航空发动机；一九五七年，哈尔滨发动机厂也试制成功了 AШ－21 发动机，标志着中国开始掌握了航空发动机的制造技术。 研究和发展 新型航空发动机。从“一五”计划末期开始，