一个摩配生意人远去.doc

一个摩配生意人的远去 　　王文今年49岁，看上去却比实际年纪老上一大截。帮老板送货的时候偶尔路过以前的厂房，他会停下来，想想他的过往。 曾经他也是老板，做摩配起家，和这个行业一起达到人生的顶峰，但也迅速地和这个行业一起被时代的浪潮所淹没。潮起潮落中，他奋力扑腾，不甘沉沦，试图努力再抓住时代的机会，却怎么也抓不住。 事实上，像王文一样在市场经济刚刚转型时期开始创业、成功却又跌落的小老板太多。他说他们都是不成熟的商人，被时代裹挟着，一路摸着石头过河，摸着摸着却发现石头没有了。时代变了。 萌动的商业梦想 “回想起来，那应该是我们在体制内的商业实践，在传统的体制里了解了工厂的生产和管理，也萌发了我们对商业最初的梦想。这是我们那个年代大多数商人共同的起点。” 所谓那个年代，久远得要追溯到1979年。王文被分配到南川机械厂做摩托车车轮钢圈打磨。从此，他再没有离开过工业配件制造这个行业。 1984年，为了研发新产品70型号摩托车车圈，已成为车间副主任的王文和另外五个骨干员工组成了研发团队。尽管他们中间只有一个人懂一点平车的基础知识，但这就是那个年代摩配企业共同的起点――没有成熟的技术人员，仅凭热情和对市场的直觉，就能投入到这股产业变革的浪潮中。 一个月后，70型号车车圈研发成功，一举打开市场。整个机械厂欢呼雀跃。南川农机局局长闻讯大喜，亲自给王文们摆庆功宴，请他们喝五粮液。那一晚，所有在场的人都烂醉一地。 “那是我第一次喝醉，如此高兴的醉。”现在回想起来，王文感慨万千。 南川机械厂火了。新产品被疯抢，市场供不应求。这个地方国营企业一下子从不起眼的小企业变成了行业佼佼者，就像大山里的女孩嫁到了大城市，从草兜兜跳到了米兜兜。 王文也火了。这个“功臣”自研发新产品成功以后，就“青云直上”。 1987年，王文从三车问调到四车间做主任，把当时比较先进的管理方法“定置管理”搬进了车间；两年后，他成为南川机械厂办公室主任，牵头花500万元进行电路改造――这一举措在当时整个西南地区都是最先进的，产品合格率从70%提高到98%；五年后，即1994年，王文被调到机械厂下面的辐条分厂做厂长。那一年，王文刚好31岁，意气风发。 ――如果就此接受命运的安排，王文以后的人生会不会风平浪静，少了许多坎坷和辛酸？答案已经无从知晓。 1997年，领导班子更换，王文被调到工会，从“香饽饽”变成了坐“冷板凳”的人。 他才34岁。关于商业最初的梦想因此蠢蠢欲动。“跳出去”，成了当时王文内心最强烈的呼喊。 好日子过了五年 “摩托车市场那么好，我有技术、有人脉、懂行情，不独立出来做就是浪费自身资源。” 一心想在摩配制造业干出点事情的王文心有不甘。入行17年，他对摩配制造业充满了信心，他觉得靠自己的这份激情和对这个行业的熟知程度，完全能够独立运作一家小型的摩配制造企业。 于是，1997年国庆，没有过单干经验的王文和当时的辐条分厂副厂长一起，开始商量着办厂事宜。他们满杯的只有激情，甚至连一个精准预算和详细的方案都没有做，就一心只想早些把厂子建起来。时逢重庆垫江县招商引资，他们由此顺利拿到30万元贷款，自己也凑了10多万元，就这样，几个人合伙转战垫江办厂成了定局。 厂子主要做摩托车车轮钢圈。以前在南川机械厂的时候，任何公用开销王文都是走厂里的账，用200万元买设备、花500万元换电路，他从来没觉得心疼过。然而如今，揣着自己辛苦筹来的40万元，王文花每～分钱都得精打细算。为了控制成本，他把厂址选在了垫江县较为偏僻的郊区，生产车间则是由老居民住房改建的，设备能借则借，不能借就买二手的。总之，和以前比起来简直是天壤之别。 但这毕竟是自己的厂啊。在创业初期，能投产，王文就觉得很满足了。 1997年底，垫江顺达工业有限公司正式成立。股东4人，王文占15%的股份，主管经营销售。 他渐渐发现，与以前不同的还有很多。 以前在机械厂的时候，货是不愁销的。显然，王文在体制内拥有的资源是他个人无法具备的。以致投产后前三个月时间，为了打开新公司的市场。王文不得不每天带着产品样本东奔西跑。不仅如此，王文原本以为只要自己的产品质量过关，肯定不愁没有市场，但有的摩托车厂家说早已有了长期供货的货源，不便引入新公司的产品；也有厂家说对新公司的产品不熟悉，需要试用几个月再决定是否合作。 最终，在“摩帮”朋友的帮助下，王文费尽九牛二虎之力拿下隆鑫集团的单子，从此开始主要给隆鑫做摩托车配套。 这多少算是颗定心丸。单子签了，王文的心思又转移到生产线上来。他通过“摩帮”朋友的介绍，招聘了一批技术娴熟的摩配车工。每天除了看看账目，王文大多数时间会到车间去指导工人做工。在短短四个月时间内，车轮钢圈月产量从1万个左右快速提高到8万个。